Odblokowywanie modułu zapłonowego wszystkie roczniki

Witam

A jesteście w stanie dojść po roczniku jaka kostka siedzi w moto? Bo nie bardzo mogę wyciągnąć moduł spod baku (nie chce uszkodzić przewodów a mam wrażenie, że trzymają) Nie widze oznaczenia modułu. Mam kostkę na odblokowanie 3RM ale przewody pod lampą nie pasują mi z tymi zawartymi w instrukcji obsługi.

Czy jest jakaś lista modeli modułów, które były produkowane w danych rocznikach? DT mam z 1989 r.
Objawy: kręci do 7,5 tys obr, 95 km/h max przy 7 tys obr.
Lej z dyfuzora wywalony, remont silnika jakieś 18 mth temu, dotarty jak należy, zrywny. Kompresji nie brakuje.

Dziś postaram się jakoś dogrzebać do modułu ale nie wiem czy nie będę musiał zdejmować baku żeby się do niego dostać.



EDIT:
Po części znalazłem odpowiedź na forum odnośnie podobnej przypadłości. Otóż u mnie nie ma typowej "odcinki" przy 7,5 k obr. a z tego co widziałem to mam luźne linki przy YPVS. Poprzedni właściciel mówił mi, że zawór ustawiony jest tak żeby był zrywny przy wysokich obrotach. Faktycznie dostaje kopa od 5 tys. ale raptem do 7,5 k obr. Zaczne od odpowiedniego ustawienia zaworu (zanotuje ile obr. zrobie i jakie mam teraz ustawienie żeby móc ew. wrócić do poprzedniego stanu bo znając moje szczęście to stan się pogorszy)
W tej chwili motocykl przy 2,5 - 3 k obr strasznie muli że pod średnią górkę musze na pół sprzęgle jechać. Nie mam innej DT żeby porównać jak to powinno wyglądać. Postaram się podjechać do mechanika zmierzyć kompresje ale z tego co mówił mi mój spec jak niedawno rozpaławiał mi silnik to mówił, że wszystko wygląda wzorowo.

Moto czy na postoju czy na biegu kręci do max 7,5 k obr.

Ziomeczku...
1.Odkręć dyfuzor popatrz w okno wydechowe zluzuj linki od YPVS i przekręć kluczyk zawór zrobi test zatrzymując się w pozycji na maxa otwartej. Podciągnij linki aby aby okno wydechowe było na maxa otwarte. Teraz moto ciągnie tak jak powinno.
2. Wyczyść wydech z sadzy która powoduje że moto się dławi spalinami. Miałem ten przypadek musiałem się ostro z tym p!e®d0lic ale opłaca się dźwięk+dużo mocy no i wkręca się. Jeśli masz zdrowe serduszko w tej dt moja diagnoza jest taka.
Jeśli to by była odcinka to moto by "szczekało" charakterystyczny dźwięk

Witam serdecznie prosze o pomoc kupilem rocznik 2000 z Niemiec jest na kategorie A1 predkosc max 90 ma blokade sprawdzalem z obrotomierza wychodza tylko 2 przewody od pdswietlenia wiec gdzie szukac pod bakiem czy sa jakies inne wchodzi mi do 6.5 obrotow

Jakie oznaczenie modułu?

Natomiast, gdy nie mamy takiego układu dobieramy się do głównej wtyczki wychodzącej z modułu koloru szarego, w której będzie 6 przewodów. Ten typ modułu zazwyczaj znajduje się pod bakiem. Jeśli go tam nie będzie to zamontowany jest na zbiorniczku oleju.
Gdy już dobierzemy się do tej szarej wtyczki, na jej rogu obok pomarańczowego przewodu będzie znajdował się przewód czarny z cienkim niebieskim paskiem lub cały czarny. Musimy go przeciąć, część idącą w stronę modułu przykręcamy do masy motocykla, a drugą stronę przeciętego przewodu izolujemy.

dziekuje za pomoc w sobote biore sie za pelne odblokowanie dam znac mam jeszcze pytanie mam przebieg w nim 30 tys. silnik chodzi ladnie jaki przebieg mozna zrobic czy lepiej juz wymienic tlok i zrobic szlif

Zmierz kompresje.

Moduł mam 5ae pod bakiem jest biala wtyczka z tymi kolorami czarno niebieski dochodzi do wtyczki ale do modulu dalej nie idzie pomaranczowy jest no i czarny czarny przecielem sprawdzilem miernikiem idzie 7 volt jak stykam do masy to iskrzy


Yamaha rozblokowana a co odciencia przy liczniku nie trzeba przewodu przecinac mozna wyciagnac ten uklad zailozowac go i niech sobie wisi tak wlasnie zrobilem i wchodzi mi na max oroty testowalem 120 idzie szybciej nie chcialem jechac mysle ze 130 max

Witam Panowie są wszystkie roczniki a co z wersją dt 125 lc z 84r ma system YPVS . One nie były blokowane nic na forum o nich nie pisze ?

Wydech był blokowany, zawór ustaw tak jak we wszystkich.
Ustawienia gaźnika:
Main Jet = #80
Jet Needle / Clip Position = 4J13 / 4
Needle Jet = P-2
Cutaway = 2.0
Pilot Jet = #20
Air Screw = 1 1/2 Turns Out
Float Height = 21mm + or - 1mm