Witam, na wstępie powiem że nie znalazłem odpowiedzi na moje pytania w innych tematach.
Moja Yamaha jest z 1999r
Mam pytanie, Yamaha kręci się z każdym biegiem coraz niżej, np. 1-10tyś, 2-9,5tyś, 3-9,5tyś, 4-8,5tyś, 5-8,5tyś, 6-7.5tyś
Teraz pytanie: Czym może być to spowodowane? Czy jest możliwe że to przez blokady?
Wydaje mi się że Yamaha zablokowana jest całkowicie, jedynie ustawiony jest raczej dobrze zawór YPVS (Tarcza pokrywa się z dziurką)
Kolejne pytanie: Które blokady dają najlepszy efekt po odblokowaniu?
Czy odczuwalny efekt daje rozwiercenie gasboxa? zaklejenie plastikowej butelki przy gumie filtra?
Czy opłaca się zdejmować gumę z pod siedzenia? Boję się że więcej syfu będzie dostawać się do airboxa, dlatego wolałbym zostawić to w oryginale, czy dużo to daję w praktyce?

Ogólnie rzecz biorąc, chce mieć zrobione tylko: Dyfuzor+końcówka przelotowa, moduł, zawór. Czy reszta blokad (po za dyszami których nie chce zmieniać) dają odczuwalny efekt? Bardzo prosiłbym o odpowiedź. Pozdrawiam wszystkich

Jak dysz zmieniać nie chcesz to gumę zostaw ale moc owiele sie polepszy po wywalenia tej gumy i zmianie dysz.

przemekyamaha pisze:Czy opłaca się zdejmować gumę z pod siedzenia? Boję się że więcej syfu będzie dostawać się do airboxa, dlatego wolałbym zostawić to w oryginale, czy dużo to daję w praktyce?

Od czego jest filtr powietrza ? Ta guma jest wsadzana po to, by uciszyć buczenie filtra.

W crossach ściągasz siedzenie i jest taki widok

To warto sciągać tę gumę nie zmieniając dysz? (jeśli tak to zaraz to zrobię)
I czy rozwiercenie gasboxa i zaklejenie butelki też lepiej zrobić?
No i najważniejsze to z tymi obrotami, co to może być?

-- 15 lip 2014, 9:44 --

A i jeszcze pytanie dot filtra? Czy mogę nasączyć go olejem do mieszanki ? Bo nie mam nic innego

Olej do mieszanki nie działa tak jak dedykowany.
Reszta pytań jest dla mnie dziwna.

To czym nasączyć jak nie mam specjalnego preparatu? Niczym innym?
Dziwna? Tzn?
Laik, pyta mechanika o rzeczy które go niepokoją, składnia jest dziwna czy co do cholery ?!
W takim razie nieźle wykształconym trzeba być aby w ogóle próbować pisać tutaj jakiś post.

Gumy ściągać nie warto. Będzie źle chodziła. Jak już chcesz odblokowywać dyfuzor to i tak zmienić dysze musisz, bo będzie mulić i nie wyregulujesz. Jeśli zdecydujesz się odblokować dyfuzor to musisz zmienić dysze, a przy zmianie dysz wyjmujesz tą gumę z filtra. Finito.

Dziwna, bo odpowiedzi uzyskałeś lub są dostępne na forum.
Pytanie typu "czy warto odblokować...?" uważam jako dziwne.
Do nasączania gąbkowym filtrów powietrza stosuje się olej w sprayu lub w butelce, zazwyczaj nazywane foam filter oil.

Ok, w takim razie chciałbym się tylko dowiedzieć czy to że im wyższy bieg tym niższe obroty spowodowane jest blokadami czy słabą kondycją silnika?

Nie da się jednoznacznie stwierdzić bez zdjęcia blokad.