Witam. Przeczytałem to forum troche ale na pare pytań nie znalazłem odpowiedzi. Kupiłem mojej żonie do nauki DT50R z 2005r. jako że ostatnio na dwusuwie jeździłem 20 lat temu i technika poszła do przodu mam pare pytań:
1. co to za ustrojstwo zaznaczone na foto, chyba powinno być podłączone ?
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=87a0d76b76e1a4b8
2. czy lepiej zaślepić podawanie oleju i jeździć na mieszance czy skoro działa niech tak zostanie ?
3. po czym poznać że silnik jest odblokowany ? mam wrażenie że nie ma więcej niż 3-4KM v-max ok 65km/h
4 czy zmiana zębatek wpłynie znacząco na moc ? teraz mam 12-49, jeśli tak to na jakie zmienić ?
5. jaka może być przyczyna że nie zawsze chce się wkręcić na obroty ciepły/zimny blokuje sie ok 7000rmp (świeca mowa BR7HS, poprzednia BR9HS)
6. Wydech Technigas w środku ma włókno, ale rura przez środek jest przelotowa. Może wywalić to włókno ?

z góry dzieki pozdrawiam.

1. zawór jednokierunkowy doprowadzający spaliny do filtra powietrza - blokada
2. dozownik jest ok tylko raz na sezon trzeba przejrzeć linki i nasmarować.
5. świecę załóż dedykowaną do tego silnika - BR9ES
6. Wełna w końcówce ma być, sprawdź tylko czy rurka w środku nie pękła i nie przysłania wylotu spalin, bo często się to dzieje i wtedy nie ma mocy

1. czyli teraz jest ok? w puzonie jest zaßlepione.
5.jutro kupie nowa
6. rura w srodku cala.

3. poznasz to min przez wkręcanie sie do 10,5 tys na wolnych,vmax tej dt powinien wynosic około 90 km/h, co do blokad to radziłbym sprawdzić dyfuzor,króciec ssący,(gaźnik-dysze)filtr powietrza,moduł

-- 02 kwie 2015, 20:43 --

4. jeżeli yamaha jest zablokowana nie widze sensu zmiany zębatek lecz jeżeli yamaha jest odblokowana można sie tym pobawić lecz dużo to nie zmieni

Stopekk pisze:3. poznasz to min przez wkręcanie sie do 10,5 tys na wolnych,vmax tej dt powinien wynosic około 90 km/h, co do blokad to radziłbym sprawdzić dyfuzor,króciec ssący,(gaźnik-dysze)filtr powietrza,moduł

-- 02 kwie 2015, 20:43 --

4. jeżeli yamaha jest zablokowana nie widze sensu zmiany zębatek lecz jeżeli yamaha jest odblokowana można sie tym pobawić lecz dużo to nie zmieni

Sprawdzić dyfuzor - rozumiem że ma być pusty ?
Króciec ssący - może być zwężka jakaś?
Jakie dysze najlepiej zastosować ?
Filtr powietrza czysty, moduł MORIC przewiercony przez "O"

czyli moduł odblokowany tak dyfuzor ma byc pusty, (zablokowany zazwyczaj wewnątrz ma sito, jeżeli masz serie bardzo łatwo to sprawdzic z tego co sie orientuje dt 50 powinna miec przy kolanku łaczenie kolanko-dyfuzor na 3 sruby,odkręcając to widać czy coś jest w dyfuzorze czy też nie:) króciec ssący ma albo plastik albo jest zrobiony na 16mm przy zmianie gaźnika na wiekszy zaleca sie wyszlifowanie go na np gaznik 19-19mm 21-21mm co do dysz to trzeba na internecie szukac poradników ja u siebie jak miałem am6 dysze główną miałem 115(lecz cylinder był po 2gim szlifie

Przy seryjnym gaźnik dysza główna koło 75

Nie mam żadnych dławików ani na dolocie ni w puzonie. Wyjąłem gażnik dysze mam jak na foto 110, 35D, 45, iglica na 2 ząbku od dołu. Więc chyba wszystko ok. czy może zmiana dysz ?