Siema.
1. chodzi o to ze zamoilem uszczelke pod gloowice 3-warstwowa a dostalem 1 i mam teraz w domu 2 nowe 1-warstwowe uszczelki moge 2 naraz zalozyc nie zrobie jeszcze gorzej ???
2. ta wypukla strona uszczelki w strone glowicy czy cylka czy jest to bez znaczenia??

Splanuj dobrze głowice i cylinder na jakiejś szybie czy tafli szkła i zakładaj tą jednowarstwową.

Potrzebne nam będą:
-duży kawałek szyby (najlepiej gruby), albo stare okno
-papier ścierny o ziarnistości 120(tego papieru będzie potrzebne naprawdę dużo), 250, 400, 600
A więc robimy to tak:
1.Wykręcamy głowicę z silnika
2.zastanawiamy się ile chcemy splanować głowicę (ta przeróbka bardzo skraca żywotność silnika).
3. Zwilżamy od dołu wodą papier ścierny (120)
4.Kładziemy papier ścierny na szybę
5.jedną ręką przytrzymujemy papier ścierny, a drugą ruszamy głowicą po papierze
6.Należy spiłować 2 okręgi, a gdy wewnętrzny spiłujemy już do ok 1,5mm niżej to możemy przejść do następnego kroku.
7. Teraz zmieniamy papier na ziarnistości kolejno 250,400,600 (ten jest nie obowiązkowy) według pnkt. 3 i 4
8. Na powierzchni styku głowicy z cylindrem nie może być rys!!!!!! ponieważ może nam nimi uciekać kompresja.ć
9.Tak przygotowaną głowicę zakładamy z uszczelką pod nią, która musi siedzieć równo,
10.założyć głowicę
11. powoli obrócić wałem aby dowiedzieć się czy tłok w żadnym miejscu nie uderza w głowicę
12. Jeśli uderza, to należy go podciąć (tłok) w tym miejscu

chodzi o to??
a jezeli bym nie robil to zdadza egzamin 2 uszczelki czy to pogorszy sprawe ?? a co z 2 pkt? jest jakas roznica?
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++


chodzi o to ze powierzchnie przylegaja do siebie idealne (tak mi sie wydaje) tylko chodzi mi o dodatkowe zabezpieczenie

według mnie to nigdzie się nie zakłada 2 uszczelek, bo to jest bezsens. złóż reklamacje i tyle