Dziwny problem

Lukne jutro do zapłonu i gaźnika ale najpierw wymiana świecy.

Brawo , wymień świece i powinno działać.

Jak na moje to bardzo niemądrze postąpiłeś, bo pewnie motoru nie zagrzałeś dobrze. Oby to była tylko świeca lub gaźnik.

Jeżeli ma ta yamaha moduł bo nie wiem czy ma to może się moduł spalił?

Dzisiaj wymieniłem świecę, ale niestety na B8ES ( czy to ma jakies znaczenie ze taka a nie BR9ES ? )
Motor odpalił i udało mi się go wkręcić. Na wyższych obrotach jechał dobrze lecz na niskich strasznie przerywa. Mocno kopci!.
Z tego co zauważyłem:
1. Z zaworu wydechowego "leje się " czarny olej, przypuszczam ze to mieszanka - strasznie bryzga. Czy to normalne ze jest w zaworze mieszanka? Nigdy nie mialem 2t z zaworem wydechowym.
2. Motor po zdjęciu puszki filtra powietrza jeździ tak samo - tak jakby dolot powietrza nie miał znaczenia
Skąd bierze się taka ogromna ilość nie przepalonej mieszanki? Czy to oznaka zniszczonego simeringu? Patrzyłem kompresję palcem i jak się po mału nacisnie kopak to da się przechylić go do końca bez odrywania palca. Czuję, że jest słaba... ale może to simer od strony sprzęgła? Czy przez to by przerywał czy ogólnie miał muła? Proszę o objawy zniszczonego simeringu. Motorkiem dzisiaj jechałem 100 km/h więc nie wiem czy by tyle dał radę przy przedmuchującym simerze. Proszę o pomoc, gdyż jestem zdany tylko na was.


Głowix: Palcem to ty możesz sobie sprawdzić kompresje wiesz gdzie... Kompresje sprawdza się MANOMETREM.

Pierw go trzeba mieć, zresztą na palcu czuć że jest słaba

Za dużą mieszankę robisz, i nie przepala całego oleju- cały twój problem. A jak chcesz se zmierzyć kompreche to jedź do mechanika i ci za freeko zmierzy, wystarczy trochę pomyśleć.

Ludzie, czy wy myślicie że dt ka to mój pierwszy motor ? W moim miejscu zamieszkania w obrębie 15 km nikt nie ma manometru. Nie ma żadnego mechanika motocyklowego. A może to jednak nie mieszanka tylko olej silnikowy? Można to jakoś rozróżnić? Czy YPVS ma chodzić w stanie suchym czy tam jednak występuje jakieś smarowanie?

Zawór zawsze będzie uwalony niespaloną mieszanką. Skoro to nie Twój pierwszy motor to powinieneś rozróżnić spalanie oleju przekładniowego. Manometr to koszt 60zł.

Dobra, więc jak rozóźnić spalanie mieszanki od oleju przekładniowego? A spalanie płynu chłodniczego jak puszcza uszczelka-jakie objawy?

Jak spala płyn chłodniczy to kopci na biało, jak olej to zapach jest inny i zazwyczaj gęsty, ciemnoszary dym.