Yamaha DT 125R 1990r
Podczas jazdy stanął mi silnik, nie mogłem ruszyć kick starterem. Gdy moto ostygło odblokował się kopniak i odpaliłem na ''pych''. W domu rozebrałem i zobaczyłem taki widok:



Dlaczego się zatarł ?
Mogło to być przez złej jakości paliwo ?
Jakiej firmy jest tłok ?

Ten tłok nie jest od tego silnika.

Po czym widzisz że nie do tego silnika ? Jak nie od tego to od jakiego ?
Mógł się zatrzeć przez złe paliwo ?

Skoro Enduros stwierdził ze tłok nie jest od tego silnika to tak musi byc ;p
Po czym zauważył ? Pare lat naprawia tego typu rzeczy i to sie już wie ; D
Czeka Cie remont góry , także przygotuj sie na mały wydatek.

A co z zaworem wydechowym? Szlifuje się go? Jeśli tak to w jaki sposób ?

smileyaka pisze:Skoro Enduros stwierdził ze tłok nie jest od tego silnika to tak musi byc ;p
Po czym zauważył ? Pare lat naprawia tego typu rzeczy i to sie już wie ; D
Czeka Cie remont góry , także przygotuj sie na mały wydatek.

Piękny cukier w stronę endurosa, jeszcze chwila i wskoczysz mu pod kołdrę.


Wracając do tematu, nie od tego silnika, bo ma okna w płaszczu więc jest tłokiem od wersji LC, ale nie przejmuj się znam jeszcze jeden taki przypadek, gdzie założony był taki tłok w silniku R-ki.
Czy mógł się od tego zatrzeć?
Nie sądzę, u gościa który miał taki założony silnik pracował. Nie wiem jak z osiągami, ale silnik pracował na nim z tego co pamiętam przynajmniej dwa sezony.
Tłok to METEOR.
Zatarcie qrwa książkowe , tłok pięknie spuchł, może brak smarowania?
Masz dozownik, czy robisz mieszankę? Jak wyglądała jazda w momencie kiedy tłok stanął? Normalna jazda, pałowanie?

Dozownik mam. Silnik mi stanął jak miałem coś ok. 7 tys.
A co z zaworem ? Szlifuje się go czy jak ?

Upewnij się, że prawidłowo pracuje. Najlepiej zrób mieszankę do baku, zaślep w króćcu przyłącze dozownika i po odpaleniu sprawdź jak podaje dozownik, czy widać różnicę jak odkręcasz manetkę itd. Masz chyba pogląd jak to ma pracować.
Co do zaworu.
Zrobisz szlif, to wsuń tłok w cylinder i ustaw go w takim miejscu abyś mógł dostrzec jaka przerwa jest między tłokiem a powierzchnią walca (obracaj walcem do okoła ).
Jeśli będzie zbyt mała i tym samym niebezpieczeństwo zahaczenia tłokiem o walec to go rozkręć, wyjmij z cylindra i oszlifuj w miejscu ewentualnej kolizji, tylko rób to delikatnie, bo jest zrobiony z dość miękkiego stopu miedzi. Zrób to najlepiej pilnikiem, papierem ściernym i na koniec wyszczotkój. Szlifierką nie polecam, bo "agresywnie gryzie" ten materiał.

Najpierw oddać cylinder do szlifu i później dobrać tłok ? Czy może oddać do pomiarów, zamówić większy tłok i do niego zrobić szlif ?
Czym różnią się te tłoki bo jeden jest krótszy a drugi dłuższy
http://allegro.pl/wossner-tlok-yamaha-d ... 54178.html
http://allegro.pl/wossner-tlok-yamaha-d ... 12675.html
A może zamiast Wossner, kupić jakiś inny ?

Zmierz cylek, kup tłok i szlif pod wymiar tłoka.
Nie jeden dłuższy a drugi krótszy, tylko to są zdjęcia poglądowe.
Zamiast wossnera mozesz dać meteora.