Witam,
Podczas remontu silnika postanowilem przy okazji rozwiercic gasbox, poniewaz wyczytalem, ze jest lepsza reakcja na gaz. Teraz przy 7-8 k obrotow powyzej czworki i czasem na 3 zaczyna miec odcine, ale taka ze jest takie dy dy dy dy doslownie jakby sie dusila. Moze za malo paliwa dostaje i musze zmienic dysze? Mam oryginalna.
Pozdrawiam.

Moduł odcina zapłon.

Myslalem o tym, ale przed remontem tak nie miala...

Co do modułu: faktycznie mam ten, do ktorego sie kostke odblokowujaca robilo, ale skoro przed remontem krecila sie do oporu to modul nie powinien byc przyczyna. Czy sie myle?

Przeczytalem jeszcze w postach, ze przy odblokowanym motorze montuje sie wieksza dysze glowna i wolnych obrotow. Moglbys napisac mi przy okazji jakie zamontowac i podac linki, bo nie moge znalezc? Blaszek w dyf brak, tlumik-przelot, gasbox na 10 lub 11 mm rozwiercony.

Sprawdz czy kostka odblokowywująca jest dobrze podłączony , tzn czy kable nie są gdzieś rozłączone.

Równie dobrze mogła się zepsuć.

Najlepsze jest to ze kostki odblokowujacej nie mam. Zaraz podam mogel modułu ale kojarzy mi sie ze do niego kostke sie kupuje/robi.

Przeczytaj to odblokowywanie-modulu-roczniki-do-2003r-t597.html
dowiesz się jak się go odblokowuje.

Enduros70, rozebralem przednia owiewke i jest tam taki uklad jak na pierwszym zdj w wyslanym przez Ciebie linku. Kostka w ktorej schodza sie przewody jest taka sama jak na 2gim zdj.Dobralem sie tez do modulu, ktory znajdowal sie przy zbiorniczku oleju i napis na nim jest strasznie nie wyrazny , ale odczytalem cos takiego: 3RN (lub m, zamazane jest)-10 i pod spodem 91N i teraz mam dylemat. Jest ten uklad- czyli powinienem kupic kostke. Ale jezeli to 3RM -10 to ten modul podany jest jako przyklad w tej innej metodzie z Twojego linku.

----------------------------------------------------

Z modulu kable rozdzielaja sie na 3 kostki:
1) mala: 2 kable - pomaranczowy i czarny. (Pomaranczowy podlaczony do cewki)
2) srednia: 6 kabli- bialo-czarny, czarno-fioletowy, brazowy, czarno-brazowy, niebiesko zolty i zolto niebieski.
3) duza: 6 kabli- bialo-rozowy, zielono-bialy, bialo-niebieski, czarno-fioletowy, rozowo-niebieski, bialo-rozowy.
Wydaje mi sie ze musze kupic kostke, bo nie ma przewodu do zmasowania czarno niebieskiego przy najwiekszej kostce, ani pomaranczowego. Jednak oznaczenie tego modulu mnie myli.

××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××

Przez przypadek natknalem sie na Twoj post, w ktorym napisales cos takiego:
"Jeśli odepniemy linkę od licznika, aby kontaktron nie był napędzany to moduł przejdzie w tryb awaryjny podczas jazdy, gdyż nie zanotuje żadnych impulsów. Wówczas będzie odcinał zapłon już przy 7k obrotów."
Zapomnialem ze mam polamany licznik po wypadku. Czyli zanim zaczne cokolwiek sprawdzac musze kupic nowy? Czy da sie jakos cos wykombinowac? Wskazowka licznika zatrzymala sie na 40.

Przecież napisałem w poradniku co trzeba zrobić, gdy ma sie układ w liczniku, albo kupic kostkę albo zrobić na pstryczek. Tak ciężkie jest czytanie ze zrozumieniem ?

Nie nie jest trudne. Napisales tez o konkretnym module na samym dole. Dlatego nie bylem pewien. Znalazlem schemat tej kostki, gdybym wyslal Co go, bylbys w stanie powiedziec , czy jest poprawny?