Siemanko, posiadam dt 80lc2 85r 53v. Moto przeszło remont silnika reg. wału, szlif, nowy tłok, uszczelniacze(sprzegła nie robiłem a kupiłem z takim jakie jest) . Po odpaleniu i wyregulowaniu jadąc moto zauważyłem ze na pierwszych 2-3 biegach sprzegło działa dobrze, ale na wyższych sie ślizga, po przepatrzeniu forum przeczytałem aby zobaczyć tarcze sprzezynki wdł. serwisówki i teraz tak:
Tacze: SERWIS:Tarcze zew. 4 sztuki, 3,0mm grube granica zużycia 2,9mm/Tarcze wew. 3 sztuki, 1,2mm grube
zużycie maksymalne 0,05mm. MOJE: Tarcze zew 3,0mm, Tercze wew 1,0mm
Sprężynki: Sprężyny sprzęgła 4 sztuki, 35mm długie zmęczenie maksymalne 34,2mm MOJE: 31,5mm-32,0mm

I pytanie takie jeżeli tarcze nie schodzą poniżej 3.00mm to po wymianie sprężyn problem zniknie ? Czy od razu wymianiać też tarcze, lecz patrząc na nie są w dobrym stanie. Z góry dzięki za odp

Zaleca sie wymiane wszystkiego odrazu , ta sama robota a pozniej bd rozbieral jeszcze raz. Sprezyny zazwyczaj siadaja pierwsze, Skoro poodane sa sewisy limitowe i twoje spokojnie sie mieszcza to mozesz wymienic same sprezynki ale i tak zalecilbym wymiane calosci.

Kolego, jak znasz sie troche na rzeczy to mam takie pytanie, jak zakładam pierścienie to jest różnica gdzie założye który ? + mam jeszcze do tego taką cieniutki ala pierścionek jak blaszka jak cos to pod który pierścień ona idzie ?

Ja tą blaszke zakładam pod górny pierścionek

Wysłane z mojego E2105 przy użyciu Tapatalka

A jest różnica który pierścień na dół który na góre ?

rafal1999 pisze:Kolego, jak znasz sie troche na rzeczy to mam takie pytanie, jak zakładam pierścienie to jest różnica gdzie założye który ? + mam jeszcze do tego taką cieniutki ala pierścionek jak blaszka jak cos to pod który pierścień ona idzie ?

pod dolny pierścień ma to za zadanie dociskać pierścień do tulei ale nie jest koniecznością zakładanie go bez też będzie jeździł

pierścienie są takie same nie ma różnicy jak założysz tak będzie

A mam jeszcze pytanie odnośnie temperatury od razu po odpaleniu momentalnie wskaźnik wchodzi na czerwone pole, nawet na zimnym silniku, ale po przjechaniu dosłownie 200-300m silnik tez jest mocno nagrzany woda w chołodnicy jest, co to moze być ?

Czujnik temperatury w glowicy moze byc walniety skoro po odpaleniiu pokazuje na maks temp, przyczyny grzania sie masz na forum podpiete nawet w tym dziale. By poznac przyczyne grzania trzeba przypatrzec sie ,rozebrac , obejrzec , zobaczyc a my tu na odleglosc nie powiemy Ci ze termostat na 100% skoro przyczyn jest znacznie wiecej bo az takimi magikami nie jestesmy ;-)

Ja mam to samo, termostat sprawdz gotując go, jest na forum w temacie "przegrzewanie się silnika" czy jakoś tak
A wskażnik temp sie sprawdza podając mu masę powinien wtedy wyskoczyć na czerwone pole. No i termometr tez możesz gotowac dla pewności

Ale też ci moto przerywało i gasło po chwili jazdy ?