Siemanko, w końcu znalazłem czas, żeby pochwalić się nowym nabytkiem. Od ponad miesiąca jestem posiadaczem crf450x, motocykl wyposażony jest w parę fajnych dodatków takich jak akcesoryjna alu płyta pod silnik, licznik acewella, wentylator na chłodnicy, wydech sharka. Motocykl jest na przelocie, ma zrobiony airbox mod, zmieniona iglica i dysze. Aktualnie na przełożeniach 13/45 i vmaxie troszkę ponad 150km/h idzie na 5biegu z gazu +szarpniecie na koło. Z 3 bez szarpania. Z rzeczy jakie chciałem zrobić to lusterka składane, nowa podstawa pod licznik bo poprzednia była beznadziejna, kierunki(tył wbudowane w lampę), podnóżki dla pasażera, wymiana łożysk główki ramy oraz tylnego koła, uporządkowanie elektryki i montarz stacyjki, regulacja gaźnika, oczywiście zmiana oleji itp. Wszystko zostało zrobione i moto jeździ jak trzeba:d
Serwisówka dla jazdy torowej przewiduje tak samo wymiany jak w R'ce ale już dla jazdy enduro olej co 1kkm, o tłoku nic nie piszą gdzie w tabeli dla jazdy torowej jest to zawarte. Gadałem z kilkoma osobami na temat crfek i tłok wymienia się jak zaczyna brać olej moto, wcześniej nie ma potrzeby. Moja teoretycznie jest 6kkm po generalce, ciekawe jak jest w praktyce:) Narazie zrobiłem 1kkm, zmieniłem olej i filtr, w między czasie sprawdzałem 3 razy zawory i wszystko w normie:)
dałem dobre pieniądze, aktualnie chodzą około 13k wzwyż. Z danych jakie podają ma jakoś 47KM, w dowodzie jest bodajże 38KW więc ponad 50KM, dodatkowo ma założony przelot, airbox mod zrobiony, dysze i iglica w gaźniku zmienione. Idzie jak szatan:D tutaj przykładowy filmik jak wersja X ma sie do R na przyspieszenie( z tego co widzę jest na seryjnym wydechu):