Witam . Niedawno zauważyłem ze moja DT 125R ma problem z obrotami po zmianie biegu lub po wejściu w rezo. Przykładowo : rozpędzam sie na 3 biegu przy 8/9 tys rpm wrzucam 4 , daje gaz , a obroty wzrastają to 9tys i spadają do 7 i dopiero Yamaha zaczyna prawidłowo przyspieszać .
Czy moze byc to wina sprzęgła ? Czuć tak jakby sprzęgło sie ślizgało . Tylko ze to występuje w losowych momentach , czasami przy zmianie biegu jest okej , a czasami wchodzi na obroty , schodzi z nich i dopiero prawidłowo przyspiesza hmm .
Dodam ze DT jest po generalnym remoncie dołu i góry silnika (wał Top racing wszystkie łożyska simmeringi itd najlepszych firm , tłok wossner , kompresja idealna )?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na jałowym wszystko okej? Może przepustnica. Albo gdzieś powietrze łapie i wzrastają obroty. Czy lewe powietrze, dysza, ustawienie gaźnika po remoncie

Przyspieszam na full manetce , zmieniam bieg , ponownie dodaje full gaz i obroty wzrastają i po chwili schodzą i Yamaha przyspiesza . Tak jakby sprzęgło hmm ?
W tym tygodniu mechanik ma mi wyregulować gaźnik zobaczymy czy to pomoże


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jakby sprzęgło ślizgało to by obroty wzrastały szybko a prędkość by minimalnie wzrastała, a tu masz taką Turbo dziurę, do sprawdzenia filtry i czy odpowiednią ilość paliwa dostaje.

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

Problem występuje najcześciej w rezo jak jest otwarty zawór czyli od 7 tys rpm .
Jeździłem przed chwila i tak jakby sprzęgło .
Cross wchodzi na wysokie obroty a przyspiesza powoli po chwili tak jakby sprzęgło powoli łapało , obroty maleją i zaczyna normalnie przyspieszać . Ale problem występuje coraz cześciej (juz teraz przy każdej zmianie biegu na wysokich obrotach i przy każdym dodaniu gazu na wysokich obrotach)
Mam hydrauliczne chińskie sprzęgło . Poluzować je trochę i sprawdzić czy bedzie okej ? W tej chwili jest scislo ustawione tzn. Sprzęgło łapie prawie od 0,5 cm od naciśnięcia klamki .
Czy moze to byc wina zużytych tarcz sprzęgła ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprawdź sprzęgło tzn jedź i na kazdym biegu w opór zmieniasz bieg i nie łagodnie dodajesz gazu tylko agresywnie puszczasz klamkę sprz i w opór

Do 7 tys wydaje mi sie ze jest normalnie , po 7 tys jak złapie moc to wchodzi od razu do 8/9 tys rpm i nie czuć mocy przyspieszania . Na 99% sprzęgło tak mi sie wydaje


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprzęgło popuszczanie na maxa i ślizga sie na 5 i 6 biegu po przekroczeniu 7 tys obrotów
Co robić ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ciężko tak od razu zdiagnozować. Zjel płyn i zobacz jak to tam wygląda. Może tarcze a może coś źle dokrecone choć raczej wątpię. Dziwne że nie slizga zaraz po wrzuceniu biegu tylko potem. Nie spotkałem się jeszcze z czymś takim ale sam się uczę dopiero motorzenia :-)

Mam teraz sprzęgło hydrauliczne (pół hydrauliczne ?) , jak założyłem starą klamkę i linkę i popuscilem na maksa to wszystko było w porządku nawet na 6 biegu . Dziwne hmm , tak jakby tarcze do dupy juz ?
Olej motul transoil nowy zalałem i bez różnicy


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk