Cześć

Na wstępie napiszę, iż nie wiem czy w dobrym dziale zamieściłem post, w razie czego proszę o przeniesienie.

Do rzeczy.
Ktoś z osób czytających to ma bądź zna kogoś kto ma wstawiony na stałe wiatrak do dt125? Wiem że się da, aczkolwiek może znajdzie się osoba która pomogłaby zdjęciami jak to jest zamontowane itp. Oszczędziłbym sporo czasu i nerwów

PS Wiatrak potrzebuję, gdyż moja dt się grzeje nawet na polnych drogach gdy dam " w pi**de". Remont był ok. 1-2 tyg temu. Uszczelka zmieniona, termostatu nie mam, chłodnica przeczyszczona(przydałoby się ciut wyprostować niektóre kanaliki ale to na bank nie to), simmering na pompie wody sprawny(nie ma mleka), wirnik pompy wody zmieniony na inny, pozostaje jeszcze "uboga mieszanka paliwowo-powietrzna" aczkolwiek nie jestem pewien czy przez zbyt małą dysze główną motor tak łatwo się grzeje...

Pozdrawiam

Ostatnio uboga mieszanka zakończyła się u mnie dziura w tłoku wiec lepiej sprawdź ta mieszankę.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Przeczyść i wyreguluj gaźnik, może być, że jakiś kanalik w gaźniku jest przypchany, co skutkuje złą mieszanka paliwowo-powietrzną i przez to może się grzać. W mojej DT, jak jeździłem po polnych drogach, asfaltach itp, wskazówka temperatury wchodziła praktycznie na początek tej grubszej skali, więc musisz mieć coś nie tak.

Pawlos312 pisze:Przeczyść i wyreguluj gaźnik, może być, że jakiś kanalik w gaźniku jest przypchany, co skutkuje złą mieszanka paliwowo-powietrzną i przez to może się grzać. W mojej DT, jak jeździłem po polnych drogach, asfaltach itp, wskazówka temperatury wchodziła praktycznie na początek tej grubszej skali, więc musisz mieć coś nie tak.

Gaźnik był czyszczony w specjalnej do tego myjce, na weekend pewnie powtórzę to i doprawię skompresowanym powietrzem. Jutro jeszcze sprawdzę po świecy czy to na pewno wina mieszanki paliwowo-powietrznej.

Planuję jeździć po lasach i żwirowniach, więc i tak raczej zamontuje wiatrak na osobny włącznik, myślałem żeby podłączyć go pod klakson lub po prostu stacyjkę.

Słyszałem o czymś takim, po prostu zwykły wiatrak komputerowy 12cm i za chłodnice na drucie zipie lub na kleju spokojnie powinien się trzymać ale nie wie jak z zasilaniem niby 12v,
Masz płyn czy wodę w chodnicy ?

WIECHU_PL pisze:Masz płyn czy wodę w chodnicy ?

Płyn

Discaper pisze:Ostatnio uboga mieszanka zakończyła się u mnie dziura w tłoku wiec lepiej sprawdź ta mieszankę.

Co dokładnie bylo powodem ubogiej mieszanki?

Szczerze to nie wiem do końca lewego powietrza nie było, gaźnik czysty, ale szopka wyszła 300 km po kupnie oraz naprawie silniczka zaworu po tym drugim przejechałem kilka kilometrów . Podnioslem Iglice o jeden ząbek i jest git. Tylko teraz po odpaleniu na ssaniu mam 3 tys obrotów (chyba za duzo) ale już nie chce ryzykować obniżania iglicy.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

Jak regulowałem Kozaka DT to przez zbyt małą dyszę wolnych obrotów na sportowym wydechu nagrzewała się 2 razy szybciej na postoju. Zmiana o 5 jednostek.

zielak1221 pisze:Remont był ok. 1-2 tyg temu.

Może za mocno ciśniesz czy już dotarta?

Frozen pisze:Może za mocno ciśniesz czy już dotarta?

Przepaliłem już nim ok. 25 litrów, nie jest jeszcze do końca dotarta, fakt, ale wątpię żeby nawet podczas docierania się aż tak grzała, tymbardziej ze przed remontem też to występowało.

Enduros70 pisze:Jak regulowałem Kozaka DT to przez zbyt małą dyszę wolnych obrotów na sportowym wydechu nagrzewała się 2 razy szybciej na postoju. Zmiana o 5 jednostek.

Po weekendzie albo w niedzielę wyciągam gaźnik, czyszczę jeszcze raz i będę właśnie sprawdzał dysze. Z tego co się orientuje to na odblokowanym są 240/30. Jak mnie poniesie to się upewnię co z uszczelką pod głowicą, bo dałem tą zwykłą. Ew. dam na nią reinzosil.