Witam

Kupiłem sobie niedawno Yamahe DT 125 z 96r jak twierdzi sprzedawca, ogolnie moto wygląda szykownie, ale to stwierdze jak pojeżdze coś ale narazie musze zrobić 2 rzeczy....

Pierwsza to brak talerzyka zaworu YVPS ( tego plastyka do którego idą 2 linki ).
Czy ten talerzyk można dokupić z byle jakiej Yamahy czy trzeba go jakoś dopasować???
Dolaczam foto: http://www.tinypic.pl/vvp9v92js1vu

Drugie pytanie: Przestało mi lecieć paliwo z kranika pod bakiem, w baku jest gdzies 1/4 beny, te kraniki sie jakoś zapychały można to wyczyscić czy jakaś inna przyczyna tego jest??

Pasuje z tych yamah co miały silniki jak dt. Kranik ma sitka w baku.

Pamiętaj że będziesz musiał wyregulować zawór po zalożeniu tego talerzyka.Opis jest na forum w dziale chyba blokady.Potrzebny do sterowania zaworem jest też akumulator.Teraz pewnie zawór jest cały czas otwarty przy działającym powinien lepiej oddawać moc jeśli się nie mylę w dolnych partiach.Samego talerzyka możesz poszukać w moto na części na alle..Po właczeniu stacyjki ,powinien zawór wykonać self test czyli obrócić tarczą i ustawić go w pozycji otwartej.Możesz teraz sprawdzić czy działa i czy linki się poruszają jesli silniczek jest sprawny to ok.Jeszcze kwestia tłoka i zaworu ypvs.Pamiętaj że przy otwieraniu i zamykaniu przy kilku szlifach cylindra kiedy masz dużą średnicę tłoka może on haczyć o zawór zwróć na to uwagę bo jak zahaczy to będzie lipa.Troche Cię tu straszę ale wszystko masz na forum.

Dzieki na odpowiedzi.

Najszła mnie jeszcze jedna myśl co do tego zaworu YVPS self test działa, czy sie krecą linki przy gazowaniu nie patrzyłem ale możliwe jest że ktoś specjalnie wyjął ten talerzyk bo coś było spierniczone...???

Zapomnialem jeszcze moto kreci sie do 8 tyś nie ma odcinki tylko poprostu zostaja obroty na 8tyś to moze byc od braku tego talerzyka???

Tak . Skoro kreci Tobie do 8 to najprawdopodobniej zawor jest ustawiony w pozycji zamknietej . Ost zamawialem org tarcze ( 100zl dałem) Tu masz do kupienia ,jesli jeszcze nie znalazles http://allegro.pl/tarcza-kolo-zawor-wyd ... 27123.html

-- 05 gru 2016, 0:12 --

Zapomnialbym. Jak bedzie skręcać wszystko do kupy ,odkrec dyfuzor i zerknij do kanalu wydechowego w cylindrze czy zawor jest dobrze obrocony ( czy jest w pozycji otwartej ) bo lubi sie obrócić o 180 stopni ,czyli w kanale zobaczysz owalna strone zaworu

O dzieki za aukcje, znalazlem jakies uzywane tarcz to chcieli po 60, 80 zł...

Taka używana tarcza nie wypalona od temperatury długo pochodzi.

No jeżeli nie ma tarczki to faktycznie mogła zostać wyjęta bo coś jest nie tak.Najgorsza chyba wersja to jeśli będzie coś nie tak z modułem.To on steruje silniczkiem i było by ciężko dostać tani i dopasowany moduł do twojego rocznika.Jazda ze sprawnym zaworem sprawia większą frajdę ,moto lepiej oddaje moc na różnych obrotach.To taka najgorsza wersja.Jeżeli teraz zawór wykonuje self test to ok ale nie jestem pewien czy nie będzie problemów ze sterowaniem podczas jazdy.Na twoim miejscu sprawdziłbym jeszcze czy linki się poruszają przy gazowaniu to by chyba dało ci pewnośc że moduł działa.
Co do obrotów 8 tysięcy to chyba tak jak pisze kolega wina zaworu.Będziesz musiał odblokować moto po uruchomieniu zaworu wszystko masz w dziale blokady.Sprawdzasz rocznik i stosujesz się do instrukcji.Pewnie też wymiana dysz na większe co jest ważne, odblokowanie dyfuzora,regulacja gażnika i inne.Dopiero po ściągnięciu blokad będzię się kręcił wyżej.Ja też miałem odcinki przy 7,5 tysiąca obrotów po odblokowaniu zupełnie inne moto,zobaczysz,aż ręce wyrywa.

Obadam jutro jeszcze te linki, daj bóg żeby to działało...

Z tym zaworem to nie lepiej to wywalić wogole żeby kanał był drozny na full cały czas...???

Mozna tak uczynic ,tyle ze stracisz płynność silnika . Bedzie ogień w górnym zakresie obrotow ,ale za to nie ruszysz z miejsca pod wzniesienie przy mniejszych obrotach