Johnny pisze:ja mialem buty z metalowymi czubami wiec nie wiem ja moga zmieknac, moze podbijanie to problem sprzegla? zla pozycja na motocyklu

zmiękną zmiękną chyba że całe z gumy są zrobione

Witek05 pisze:Witam.
Dziś kupiłem sobie buty crossowe na moto są cholernie sztywne i przód buta mają bardzo wysoki tak że nie wchodzi mi noga pod dźwignie zmiany biegów.. W jaki sposób regulować dźwignie zmiany biegów zapodacie jakiś poradnik co i jak ?? Czy podniesienie nieco dźwigni spowoduje coś w zmianie biegów ??

Ja latałem w Formach Terrain (bez zawiasu) roz. 46 i choć w DT jest mało miejsca na swobodne wywijanie biegami to większego problemu nie było, pomimo, że moje płetwy i te buty do najmniejszych nie należą (wysokość podeszwy, wysokość kapy itd.).
Witek, może masz zamontowaną jakąś przerabianą lub nieoryginalną dźwignię zmiany biegów, możliwe, że buty, które kupiłeś mają duże gabaryty lub są wykonane z bardzo sztywnych materiałów a może musisz się po porostu przyzwyczaić? Szczerze mówiąc zastanawiają mnie te buty bo DT na tym forum nie ma tajemnic a z takimi butami to raczej jako jedyny miałeś styczność. Porównywałeś je z jakimś popularnym modelem butów do 500pln?

Hazard pisze:Ja latałem w Formach Terrain (bez zawiasu) roz. 46

również zakupiłem te buty tylko że 45; dziś pierwsza jazda no szału nie ma, ale przyzwyczaić się pewnie da mam pytanie, bo redukcja to wiadomo kopanie z góry i tyle, ale z wbijaniem biegów, wbijam czubem lub rantem da się to zrobić bez odrywania stopy od podnóżka? bo na razie mi się nie udaje, a dźwigni regulować na razie nie chce (często się pisze żeby podnieść do góry) moim zdaniem to będzie jeszcze gorzej jeżeli chce się zmieniać rantem bądź samym rantem na czubie jakie są wasze patenty na jazdę w takich butach na DT???

kupić dłuższą dzwignie zmiany biegów

zdemontowałem z setów oryginalne gumy (nakładki) i teraz jest o wiele lepiej