Remont i kilka dodatkowych pytań

Witam,
Chciałbym zrobić remont Yamaha DT 125 05', ale narazie nie wiem od czego zacząć , bo moto jeszcze jeździ, są oznaki zużycia bo niepokojące dźwięki dochodzą gdy puszczam manetkę.
1. Chciałbym wymienić uszczelkę pod głowicą, ale nie na seryjną 1 warstwową tylko na 3 warstwową(aby nie robić co chwile głowicy). Mam blisko (2 ulice dalej)firmę która dorabia uszczelki do silników spalinowych, wydechów itd, ale żeby wyrobić nową uszczelkę muszę mieć szablon, czy jest coś takiego, bo szukałem na stronie yamahy i na forum przez "szukaj" ale nic takiego nie znalazłem.
2. Chciałem również wymienić cześć łożysk w skrzyni biegów, bo na biegu jałowym motor zaczyna wibrować, a jak wyprzęgle lub dodam gazu to efekt znika i dziwny falujący dźwięk jest na 6 biegu, ale motor jedzie płynnie i nie szarpie.
Ile by kosztowały wszystkie łożyska w skrzyni biegów,pytam bo nw ile ich tam jest a na Wymiary, liczby, informacje podane są wszystkie łożyska w całym moto ;/
3. Jak wymienię łożyska to przydało się również wymienić olej na forum jest podany 10w40 od Ipone, Castrol, Valvoline, a co sądzicie o motul, jaki by był najlepszy do jazdy enduro, bo jeździłem chwile na castrolu ale on masakrycznie sklejał tarcze gdzie moto po kilku minutach stania na ssaniu i wbiciu 1 na sprzęgle chciał jechać, gdy po krótkim czasie ok 2 tyg dostała się do niego płyn z chłodnicy (wymiana uszczelki pompy wody) poszedłem do sklepu z częściami i poradzili mi motul transoil expert 10w40 on mniej kleił tarcze ale sprzęgło się ślizgało, narazie jeżdżę na motul ale dolałem ok 250 castrola bo sprawdzałem czy nic nie pływa w oleju i nalałem resztkę świeżego.
4. Wymiana oleju w lagach i uszczelki olejowej czy to będzie ok ? Olej 10W uszczelniacze lag YAMAHA DT 125 91-06 i czy nie powinny być jeszcze uszczelki przeciw prochowe zamontowane w lagach ?
5. Czy stukanie dochodzi bardziej od strony magneto i myślę że to może być sprzęgło od rozrusznika, zawór wydechowy lub korbowód.
Na razie mam zamontowany tłok Namura z rozmiarem 56,73mm po poprzednim właścicielu
6. Czy uszczelka wału korbowego oryginalna powinna być koloru brązowego ? bo zamierzam ją wymienić bo mam podejrzenia że cieknie od strony sprzęgła, ale co patrzyłem to jest zastosowany uniwersalny kolor czarny w większości.


opony od KTM EXEC 350

Dużo napisałeś a nie mam dziś dnia na czytanie ale opony nie są pod dany model motocykla tylko rozmiarami i rodzajem gumy.

Ja na Twoim miejscu nie pałowałbym się w wymiane niektórych łożysk, albo remont z jajem albo wcale. Wymień wszystkie łożyska silnika na koyo, fag lub skf i przy okazji nowe uszczelniacze. To samo tyczy się wału. Przy okazji tematu wału, sprawdź luzy bo zrobisz remont a wał Ci rozwali zniszczy cały remont. Jak rozpoławiasz silnik i robisz pod siebie to zrób już rzeczy na przyszłość. Sprawdź cały silnik, nie ma sensu co chwile go otwierać.... Z tego co wnioskuję, nie robiłeś jeszcze remontu po zakupie, więc tak jak napisałem wyżej, sprawdź cały silnik byś miał na długo spokój, bo w innym wypadku co chwile coś się będzie działo.

Na forum są wszystkie wymiary łożysk, poza tym zawsze mogłeś zmierzyć stare ;)

http://yamahadt.net/topic19.html

Co do szablonu uszczelki, zawsze możesz kupić jednorazową i na niej opierać wzór. Co do oleju, ja osobiście nie ufam takim firmom jak castrol(chociaż ostatnio wziąłem na spróbowanie do mieszanki), oni robią oleje i płyny do wszystkiego, a nie ma opcji by trzymali równie wysoki poziom w każdej dziedzinie. Ja na silnik po dosłownej kapitalce zalałem motula 10w40 i do tej pory na nim jeżdżę, nie mam zastrzeżeń.

A i następny tłok wsadź wossnera

Castrol do mieszanki jak i skrzyni jest olejem jaki DT toleruje chyba najlepiej.

1. Po co dorabiać i przepłacać,jak można zastosować jednowarstwową z masą uszczelniająca.
2.Moim zdaniem-wymieniać wszystkie,albo żadnych. Co do wibracji to może balanser.
3.Ja jezdze na ipone i jest super. Może regulacja sie przyda czy sprezyny do wymiany. Polecane w 'oleje i smary' moim zdaniem sie spisuja najlepiej.
4.Powinny
5.zawor/tlok
6.nie rozumiem o ktorej mowa.

1. A ile by mnie kosztowało za wszystkie łożyska, bo moto mam dopiero 1 sezon, a co jazdę trzeba coś doglądnąć więc taki przegląd gdzie wiem na czym stoję by mnie uspokoił i pewnie pewniej bym jeździł. W motocyklu z tego co wiem to nic praktycznie nie było robione tylko tłok na namure i końcówka wydechu arrow. Bo jak robiłem uszczelkę pompy wody to były oryginalne uszczelki dekla, ja dorobiłem swoją z kredolitu i dąłem sylikon więc na nie ma szans cieknąć.
2. Aby nie mieć niespodzianki również chciałby wymienić płyny i dokupić preparat do smarowania filtra, i inny do łańcucha, bo mam ale do maszyn ciężkich budowlany i pisze liny i łańcuchy ale wadą jest że nie wysycha i puszcza nitki i wszystko wokół napędu jest tłuste. Jakiej firmy, albo jaki konkretnie płyny polecacie do hamulców i chłodnicy , bo patrzyłem na castrola ale wyżej kolega ma chyba racje

   [...], ale Co do oleju, ja osobiście nie ufam takim firmom jak castrol(chociaż ostatnio wziąłem na spróbowanie do mieszanki), oni robią oleje i płyny do wszystkiego, a nie ma opcji by trzymali równie wysoki poziom w każdej dziedzinie. Ja na silnik po dosłownej kapitalce zalałem motula 10w40 i do tej pory na nim jeżdżę, nie mam zastrzeżeń.

3. Co do tłoka to chyba namura jest taka sobie jakościowo, bo w internecie nie ma o niej za dużo opinii, a jak są to bardzo podzielone. Chciałbym zrobić test kompresji (to by pokazało jak ten tłok się trzyma), ale nie mam manometra, a w okolicy mam warsztaty gdzie jak chciałem żeby pomogli mi wyregulować gaźnik to powiedzieli że oni robią tylko większe projekty a mój moto ma za małą pojemność i długo się trzeba bawić z gaźnikiem, a w serwisie chcieli 150 na wejściu ;/
4. Czy można łączyć dekle na samym sylikonie? bo ja dorabiam uszczelki z kredolitu to smaruje krawędzie olejem z przekładni i przyciskam do arkusza i wycinam, ale łatwiej jest chyba rozsmarować palcem warstwę cienką jak papier i poczekać aż trochę przyschnie i skręcić.
5. Co do tej uszczelki to byłem się pytać i polecili mi dorobić 3 warstwową. Nie wiem ile może kosztować, ale 1 warstwowa kosztuje 45 zł to pewnie dorobienie nie może kosztować nie wiadomo ile i to nie jest duża uszczelka i po sugestii w cennikach podanych w internecie do dorabiania uszczelek to za 1 cylinder to ok 55 zł
6. Ta masa uszczelniając to coś typu sylikon, bo poprzedni właściciel złożył głowice i króciec ssący chyba na silikonie (kolor szary) ale nie jestem pewien bo nigdy nie widziałem jak wygląda masa uszczelniająca.
7. Co myślicie o świecach ngk, bo słyszałem od innych motocyklistów że ngk jest słabą świecą bo lubi się rozpadać jak ma się zły skład mieszanki lub przegrzeje się a w 2t jest chyna cieplejsza od 4t , i polecali Denso.

2 do chłodnicy obojętne jaki może być samochodowy hamulcowy dot4 obojętne jakiej firmy
3 http://allegro.pl/tester-cisnienia-komp ... 76010.html wystarczająco dokładny (mam i porównywałem z profesjonalnym)
4 uszczelki nie są takie drogie (najbardziej mnie wkuża jak ktoś mi przywozi motor ujebany w czerwonym sylikonie)
6 http://allegro.pl/masa-uszczelniajaca-s ... 04216.html moim zdaniem najlepsza
7 najlepsze NGK są produkowane w Japonii unikaj francuskich

cedec1 pisze:2 do chłodnicy obojętne jaki może być samochodowy hamulcowy dot4 obojętne jakiej firmy
3 http://allegro.pl/tester-cisnienia-komp ... 76010.html wystarczająco dokładny (mam i porównywałem z profesjonalnym)
4 uszczelki nie są takie drogie (najbardziej mnie wkuża jak ktoś mi przywozi motor ujebany w czerwonym sylikonie)
6 http://allegro.pl/masa-uszczelniajaca-s ... 04216.html moim zdaniem najlepsza
7 najlepsze NGK są produkowane w Japonii unikaj francuskich

Ja od siebie jeszcze dopiszę że

1 - 100-200 zł i masz wszystkie łożyska i simmeringi na silnik, firmy Ci napisałem jakie, bierz tylko japońskie(kurcze nie wiem jak sytuacja jest z skf, bo to bodajże było polskie ale wykupili japończycy, ręki sobie nie dam uciąć) a dokładne ceny sam sprawdź w internecie lub sklepach
4 - Nie widze powodu dla którego miałbyś smarować silikonem dekle. Jak rozbierałem swój silnik to krew mnie prawie zalała jak musiałem skrobać to czerwone gówno. Kup zestaw uszczelek, na larssonie są, albo u olka.
5 - Był podany wyżej sposób na uszczelke pod glowicą w dt, zrobisz jak zechcesz ;
7 - Wielu ludzi ma ngk, ja równiez i nie mam zarzutów by ich nie używać

A ogólnie podsumowując, na Twoim miejscu rozebrałbym przez zimę cały ten silnik na części pierwsze i wszystko dokładnie posprawdzał, powymieniał i od razu wstawił nowy tłok Wykosztujesz się ale detka będzie latać jak wściekła i nie będziesz miał żadnych problemów.

zielak1221 pisze:1 - 100-200 zł i masz wszystkie łożyska i simmeringi na silnik

nie wiem skąd masz takie informacje ale łożyska na sam wał kosztują koło 80zł/szt (nie pamiętam dokładnie bo dawno temu kupowałem)... + uszczelniacze wału 40zł
specyficzne łożysko igiełkowe od wałka skrzyni-tylko serwis 70zł. Nie wspomnę o reszcie...
Co prawda możesz wspomóc się jakimś sklepem rolniczym z tańszymi np uszczelniaczami,ale też nie wszystko jest dostępne.

Frozen pisze:

zielak1221 pisze:1 - 100-200 zł i masz wszystkie łożyska i simmeringi na silnik

nie wiem skąd masz takie informacje ale łożyska na sam wał kosztują koło 80zł/szt (nie pamiętam dokładnie bo dawno temu kupowałem)... + uszczelniacze wału 40zł
specyficzne łożysko igiełkowe od wałka skrzyni-tylko serwis 70zł. Nie wspomnę o reszcie...
Co prawda możesz wspomóc się jakimś sklepem rolniczym z tańszymi np uszczelniaczami,ale też nie wszystko jest dostępne.

Łożyska na wał dokładnie 89 miało mnie kosztować jedno, lecz wystarczy kupić większe i stoczyć