Witam,

najpierw korzystalem z google a potem opcji szukaj na forum jednak do konca nie uzyskalem satysfakcjonujacej mnie odpowiedzi. Jako ,ze jest sezon zimowy i nie mam za bardzo kiedy motorem jezdzic to przymierzalem sie do remontu silnika. Jednak jako ,ze kompletnie sie na tym nie znam to mam jedno duze albo moze kilka pytan.

Moglby ktos w ogole mi zdefiniowac na czym polega remont silnika? Kiedy nalezy go zrobic? Czy sa mniejsze remonty i wieksze? Czy zawsze oznacza to samo? Po zrobionym remoncie moge przejezdzic sezon czy moze dwa zanim czeka mnie nastepny? Mam yamahe dt 125 r z 2002 (2003 reg). Jezdze jak tylko mam chwile , ale jej nie katuje. Mianowicie opony szosowe , a kostka sciagnieta i lezy w garazu odkad kupilem. Powiedzmy ,ze robie okolo 5h jazdy w tygodniu. Yamaha jest w pelni odblokowana, leje do niej castrola i sciagnalem gume od wlotu powietrza jako ze nie jezdze po terenie. Tyle w sumie co sie znam , a i jeszcze wiem jak rozebrac gaznik i jako tako go wyczyscic (korzystalem z poradnika) Kontynuujac pytania: Czy przy kazdym remoncie czeka mnie szlif i wymiana tloka? Budzet to tutaj nie problem , ale lokalizjaca. Mieszkam w anglii i sledze tez angielskie forum i szczerze mowiac nie napotkalem sie na to by ktos pytal albo opisywal szlify. Tloki sa dostepne ale chyba bez sensu wymieniac tlok bez szlifu? Ogolnie dla wlasnej wiedzy chcialbym wiedziec co konkretnie sie sklada na remont silnika i jakie czesci mi sa potrzebne? Z gory uprzedzam komentarze typu ,zebym sie za to nie zabieral jesli sie nie znam. Mam sasiada ktory dosc sporo sie zna na silnikach 2t, ale chcialem rad od kogos kto jezdzil taka yamaha i wie co dla niej najlepsze. Typu jak poznac kiedy remont trzeba zrobic, jakich bledow uniknac itd.

Remont robisz jeżeli tego wymaga sytuacja. Jeśli dbasz o sprzęt tj. czyszczenie gaźnika, filtr powietrza, systematyczna wymiana oleju, smarowanie łańcucha i inne tego typu pierdoły to wiadome, że jakiekolwiek naprawy lub wymiany będą rzadsze.

Remont góry silnika tj szlif, nowy tłok oraz planowanie głowicy i cylindra + nowe uszczelki robisz gdy kompresja już jest nie ta. Dół robisz przy okazji remontu góry, gdy zauważysz wyczuwalny luz korby, wału + wiadomo uszczelniacze i wszelkie uszczelki razem z łożyskami - cały film z rozbierania silnika masz na YT na kanale Endurosa.

Serwis sprzęgła gdy wymiary tarcz, przekładek oraz sprężyn, czy luz na koszu sprzęgłowym, lub gdy kosz po prostu jest wyrobiony.

Panowie,
czy jest jakaś reguła co do remontu dołu?Mam dt 125 r od kilku lat i od momentu kupna raz wymieniłem tłok,czyli teraz przy remoncie będzie trzeci tłok.Z tego co patrzę na necie to piszą że remont dołu co dwa tłoki w 2t.Jeżeli wał nie będzie miał luzów można założyć trzeci tłok?Silnik był na oględzinach u Endurosa , ściągany cylinder i wszystko ok,z tym że tłok ma duży luz co jak pisał Enduros oznacza że nie długo remont góry.Sam wał bez luzów.Na tłoku mam nalatane około 3 tyś km,niestety u Woryny zrobili za duży luz przy szlifie i tłok mimo że w dobrej kondycji to pewnie przelatam na nim do końca sezonu.