Tutaj pomożemy naprawić Twój sprzęt.
Regulamin forum
Przy dodawaniu tematu wybierz odpowiedni prefiks z listy. Pamiętaj aby w opisie twojego problemu podać dokładny model motocykla wraz z jego rocznikiem, np. Yamaha DT 125 LC2 1988. Postaraj się opisać wszystko dokładnie i szczegółowo, to bardzo ułatwi innym użytkownikom udzielić konkretnej odpowiedzi.
11 lis 2013, 15:08
Tak robić szlif. Zmieniasz same pierścienie? Tłok zużywa się razem z pierścieniami i wymienia się razem tłok z pierścionkami.
11 lis 2013, 15:13
O tym czy zrobić szlif czy nie, decydują przede wszystkim :
-uszkodzenia gładzi typu rysy, przytarcia
-odkształcenia typu progi i odkształcenia mierzone pomiarami średnicy przynajmniej na trzech wysokościach i w dwóch
płaszczyznach
11 lis 2013, 16:06
pierścionki zmieniam bo się zapiekły przez postój
12 lis 2013, 12:52
Jeśli by się nawet okazało, że trzyma wymiar w co wątpię (pasowanie będzie zbyt luźne) to przed założeniem nowych pierścieni/tłoka trzeba przehonować, co będzie kosztowało z 20-30zł mniej niż cały szlif.
12 lis 2013, 16:31
Enduros70 pisze:Enduros70 pisze:Jeśli by się nawet okazało, że trzyma wymiar w co wątpię (pasowanie będzie zbyt luźne) to przed założeniem nowych pierścieni/tłoka trzeba przehonować,
Co to znaczy ? po za tym zdecydowałem sie na szlif dla pewności
Powered by phpBB © phpBB Group.
phpBB Mobile / SEO by Artodia.