Jeździł/posiadał/posiada ktoś z was TDR125? - dużo się różni oprócz wyglądu od DT ?

•dużo się różni ciężarem?
•jak przyspieszeniem ?
•jakie osiągi na odblokowanej?
•spalanie

TDR jest 10-15 kg cięższa od DT. Google jest darmowe.

przyspieszenie bardzo dobre i silnik jest bardzo elastyczny. osiągi to około 110-130 a spalania w 2t się nie pytaj bo każdy ci inaczej odpowie

YAMAHA TDR 125 (opis dotyczy nowej generacji Yamahy TDR 125 produkowanej od 1995 do 2002 roku) to motocykl częściowo sportowy, a częściowo terenowy. Motocykl posiada duży prześwit 27 cm. Zablokowany seryjnie silnik generuje 15 KM, odblokowany ok. 28 KM. Silnik jest chłodzony cieczą. Prędkość maksymalna to ok. 130 km/h. Silnik dwusuwowy, zrywny i dynamiczny jak na swoja małą pojemność daje sporo frajdy i zabawy. Skrzynia biegów 6-stopniowa. Waga ok. 135 kg. Bardzo wygodna, komfortowa pozycja za kierownicą i duże siedzenie pozwalają czerpać przyjemność z jazdy nawet w dłuższej trasie. To idealny motocykl na miejskie dziurawe drogi i korki. Doskonały do małej turystyki i wycieczek za miasto w teren. Świetnie radzi sobie na nieutwardzonych szutrowych, polnych lub leśnych drogach i szlakach. Yamaha TDR 125 to znakomite połączenie najlepszych cech i właściwości motocykla miejskiego - szosowego i turystycznego terenowego enduro.

SILNIK
• Pojemność: 125 cm³
• Moc: 26 KM przy 7000 obr/min,
• Moment obr. 15 Nm przy 6500 obr/min,
• Układ silnika: singiel, Ilość cylindrów: 1,
• Wymiary tłoka: 56 x 50.7 mm,
• Stopień sprężania: 6.6:1,
• Rozrusznik, zapłon: elektryczny, gaźnik,
• Chłodzenie: ciecz,
• Skrzynia biegów: 6-biegowa,napęd-łańcuch,

WYMIARY
• Długość: 2120 mm (wersja F, GB, IRL, B, P, GR, E) / 2185 mm
• Szerokość: 840 mm,
• Wysokość: 1295 mm,
• Wysokość siedzenia: 850 mm,
• Rozstaw kół: 1405 mm,
• Prześwit: 270 mm,
• Minimalny promień skrętu: 2200 mm,
• Waga: 135 kg
• Pojemność baku: 11 l. (w tym 2,2l rezerwy),

NADWOZIE I PODWOZIE
• Maksymalna ładowność: 180 kg
• Skok zawieszenia przód/tył: 180mm/180mm
• Wymiary opon: Przód: 100/90-18, Tył: 130/80-17
• Ciśnienie w kole (przy załadunku do 90 kg):
Przód: 175 kPa (1.75 kgf/cm2, 1.75 bar) Tył: 200 kPa (2.00 kgf/cm2, 2.00 bar)
• Ciśnienie w kole (powyżej 90 kg do maksymalnej ładowności):
Przód: 175 kPa (1.75 kgf/cm2, 1.75 bar) Tył: 225 kPa (2.25 kgf/cm2, 2.25 bar)
• Hamulce przednie: pojedynczy tarczowy, 282 mm,
• Hamulce tylne: pojedynczy tarczowy, 220 mm,

NAPĘD
• Napęd realizowany jest za pomocą łańcucha (428, 136 ogniw)
• Oryginalne przełożenie (przód/tył): 16/57 (3.563)
• Skrzynia biegów: manualna, 6-stopniowa

OSIĄGI
• 0-100 km/h ok. 11 sekund,
• V-max -ok. 130 km/h, (po odblokowaniu)
PŁYNY EKSPLOATACYJNE:
• Olej do mieszanki: Castrol Power 1 Racing 2T syntetyczny (zbiorniczek 1,2 L)
• Olej w skrzyni biegów: Przekładniowy: SAE 10W30 SE, może być 10W40 (pojemność 750 ml na suchym po remoncie 800ml.
• Olej do lagi: 10W (polecam gęstszy 15W lub 20W) po 403 ml na lagę
• Płyn hamulcowy: DOT 4