Tutaj pomożemy naprawić Twój sprzęt.
Regulamin forum
Przy dodawaniu tematu wybierz odpowiedni prefiks z listy. Pamiętaj aby w opisie twojego problemu podać dokładny model motocykla wraz z jego rocznikiem, np. Yamaha DT 125 LC2 1988. Postaraj się opisać wszystko dokładnie i szczegółowo, to bardzo ułatwi innym użytkownikom udzielić konkretnej odpowiedzi.
10 sie 2014, 21:13
Płynu powinno być tyle, by zakrywał żeberka, resztę wywala do wyrównawczego.
11 sie 2014, 20:29
Witam
Okey..... Wiec układ chłodniczy pracuje prawidłowo, natomiast wszystkie problemy wynikały z korka.
Problem następny gaźnik.....
Przyznam szczerze że nie mam pomysłów jak go ustawić .... tj nie widzę śruby(z sprężynką) od jałowych obrotów.
Z lewej strony jakiś magik wkręcił na maxa dyszę i zniszczył całkowicie jej główkę.
Silnik na postoju na ssaniu kreci 1300. Po wyłączeniu ssania gaśnie... i nie chce już zapalić.
Na ciepło nie chcę w ogóle zapalić. Na pych przy odkręconym gazie zapala dopiero po 30 metrach pchania. Dodam że świecy nie zalewa. Zimna świeca daje bardzo ładną prostą iskrę. Ciekawe jest to że silnik podczas pracy dostaje dziwne strzały. tzn tj tej iskry jednak brakowało. np. podczas 30 sek pracy na 3000 obr. 2 takty puste.
Pozdrawiam
11 sie 2014, 20:35
Jaka kompresja? Ustaw poziom w komorze pływakowej i napisz jakie masz dysze. Masz pewnie obrobioną śrubkę od składu.
11 sie 2014, 20:41
Postaram się jutro zmierzyć kompresję (nie mam niestety przyrządów, a generalnie pomiar to podstawa po zrobionym szlifie), Ściągnę gaźnik i zrobię dokładne zdjęcia.
Ta dyszka jest ukręcona
13 sie 2014, 23:24
ja dodam od siebie że jak kupiłem oto to tez sróba regulacji składu mieszanki była ukręcona i kosztowało mnie to 350 zł
14 sie 2014, 9:15
Jakbyś chciał to naprawić to pisz na pw, max 40zł + koszty nowej śrubki.
29 wrz 2014, 10:00
Witam Ponownie
Udało mi sie podkładać i odpalić motocykl, choć przyznam szczerze kosztowało mnie to mase czasu. Moto rozebrałem na części pierwsze do gołej ramy, podobnie z silnikiem, przy okazji wyszły ciekawe rzeczy takie jak np krzywy wał , uszkodzony rozrusznik , pękniety cylinder (dopiero pomiar szczelności pod temp 100C to wykazał )itp itp Poskładałem zgodnie z "best practice" czyli serwisówka i moto wróciło do życia

. Pozostał mi ostatni problem Moto ładnie pracuje na ssaniu przy obr 1-4 tys, na wyższych powyżej 4 tys zaczyna przerwyać. Po wyłączeniu ssania spada z obrotów i gaśnie przy próbie dodania gazu słychać tzw "buuuu" , podejrzewam że problem dotyczy regulacji dawki, ale przed zabraniem się do regulacji gaźnika wole zapytać.
Pozdrawiam.
30 wrz 2014, 8:47
po rozgrzaniu na ssaniu powinien gasnąć, regulacja gaźnika
30 wrz 2014, 9:49
Witam
Problem rozwiązany : Zatkana dysza główna rozpylacza. Po wyczyszczeniu śmiga aż miło i pali na dyk.
Jak poskładam do kupy prześle wam finalne zdjęcia

Pozdrawiam
Powered by phpBB © phpBB Group.
phpBB Mobile / SEO by Artodia.