KruKu pisze:Ja mam taką uszczelke i trzyma 2 rok.

Mowa o tej z tym metalowym piercieniem?

-- 31 lip 2020, 7:21 --

Na tej uszczelce z tym piercieniem to silnik chodzi łagodniej, nie wibruje, ale zaś ma słabsze kopnięcie.
Jeśli będzie działać to warto w nią zainteresować

Składałem głowice na renzinsolu trzy razy na uszczelce jednowarstwowej i trójwarstwowej silniki latają już po 3 lata nic się nie dzieje

Pokaż mi jak wygląda te 3 warstwowa, na forum głośno o niej a nie widziałem jej nigdzie

Nawet nie zawracaj sobie głowy tą trójwarstwową. Albo jedno warstwowa +reinz albo ta co ja mam z tym pierścieniem (gowno tam odczujesz, a nie różnice w mocy)

Nie ma puki co trójwarstwowej na allegro

Myślę że temat wyczerpany.
Kupiłem tą z pierścieniem i zobaczymy. Jeśli znowu wydmucha to dam znac

Jeśli głowica i cyl splanowany to nie ma bata żeby puściło z reinzem; a jeśli tak jest znaczy że mechanik zły.
Nadal nie pojmuję dlaczego psujecie sobie głowice tymi śmieciowymi uszczelkami z pierścieniami, a potem płacz że puszcza jak trzeba kolejny raz wymienić.

Po co dawać sylikon jak jest dobrze splanowane strzał w kolano..

Nawet uszczelki np atheny mają na sobie powłokę jak silicon, ale reinzosil robi robotę i sprawdza się w tym przypadku w 100% więc nie ma co tu gdybać, a przeplanować też trzeba umieć.

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

po kilku planowaniach głowica pęka od naprężeń wpda do środka komora spalania lepiej robić to ręcznie nie maszynowo żeby jak najmniej zebrać był już taki przypadek na forum

-- 16 sie 2020, 1:01 --

szymek.d pisze:Po co dawać sylikon jak jest dobrze splanowane strzał w kolano..

po to że podczas dokręcania komora spalania robi się wklęsła wada fabryczna głowicy jak najbardziej smarować i NIE sylikonem a masą uszczelniająca typu reinzinsol lub drico