Witam czy można użyć zbrojonego kredolitu (1.2 mm )jako uszczelka pod głowice i pod cylinder + do tego masa uszczelniająca reinzol'a mam coś takiego http://www.reinz-industrial.com/EN/PRODUCTS/AFM-Group/AFM-22.aspx
Bo możliwe że uszczelkę pod cylinderm wydmuchało i podczas odpalania ok 3 min kopci na biało niemiłosiernie i zadymia całe podwórze po przejechaniu ok 1 km ustaje to i dt nawet nie pyrknie dymem
j jak odpalę i zgaszę i ściągnę wydech to widać częściowe ślady płynu / wody, płynu ubywa 30 ml na 200 km

splanuj dobrze na szkle cylinder i głowicę, papier wodny 120, pierścień reinzosilu na cylinder i głowice wokół komory spalania i nie ma opcji puścić, uszczelka jedno czy tam trzywarstwowa już bez znaczenia, skręcając daj zwykłą podkładkę, następnie sprężynującą a później nakrętkę przelotową, skręcaj krzyżowo na 20,25 i 30 Nm. ja nadkładałem równomiernie reinzosil strzykawką 10, po nałożeniu odczekałem z 20 minut aż ta masa trochę stężeje i dopiero uszczelka, głowica i skręcałem, po 24 godzinach dopiero odpaliłem moto, pochodziło z 15 minut na jałowym, zgasiłem i na drugi dzień trochę spokojnej jazdy, a na trzeci to już ogień na tłok, nie ma lipy że po takiej akcji będzie coś nie tak, z doświadczenia powiem że jak masz szpilki lipne to je wymień ! kolega mechanik samochodowy ma takie tylko trochę dłuższe, wiec z dostępnością nie ma problemów a cena za jedną coś około 10zł.

U mnie przez poprzedniego właściciela został wymieniony tłok i złożone nw czy na starej czy na nowej 1 warstwowej uszczelce i masa uszczelniająca po bokach nic nie widać że wydmuchana wszystko ładnie wystaje te 0.2 mm(nakrętki oryginalne z czapkami i podkładką małą na pewno wymienię bo nie wiem czy nie będą się spierać czy co się będzie działo), ale dt nie to że dymi ona chodzi jak parowuz przez pierwsze 3 min po odpaleniu a potem to przestaje i nic nie widać że dymi, mocny nagar na wydechu i leje olejem (1:50 stosunek może że nie pałuje jak głupi dt tylko wole na niższych obrotach przelecieć). Ostatnio wypalałem wydech to sadza się zapaliła i olej z mieszanki to paliło się ok 5 min z przystawioną suszarką, nagrzało rurę w środku do czerwoności i wszystko wyleciało jak zimne ognie (jedyne to nie wypaliłem dyfuzora nie chciałem zobaczyć jak to wśrodku zapala się i strzela z rurki na końcu ale nie było tam dużo tak nagaru najwięcej to na końcówce od arrow)

-- 25 wrz 2017, 19:04 --

ale czy moge użyć tego materiały na uszczelke pod głowice i cylindrem czy wytrzyma uszczelka i silikon temeperature

uszczelka
masa uszczelniająca

-- 25 wrz 2017, 19:08 --

i jeszcze jedno na jakim papierze lecieć cylinder i głowice. papier wodny o jakiej gradacji.
i macie co można założyć zamiast tej gumowej złączki łaczącej dyfuzor z wydechem bo u mnie jest ona popękana i puszcza nacięgam na nią dwie opaski metalowe 30mm i nic nie pomaga a w sklepie nie mają węża gumowego o przekroju 30 mm i żeby był odporny na wysokie temperatury i olej, jak to może się fachowo nazywać i czy można dobrać to od jakiegoś chinczyka

uszczelka nie może być taka gruba zmienisz stopień spręzenia !
jedno lub 3 warstwowa + dobre planowanie + renzinsil musi wytrzymać jeżeli głowica lub cylinder nie jest uszkodzona czytaj nie ma pęknięć
kredolit może nie wytrzymać tak wysokiej chwilowej temperatury renzonsil wytrzymuje

Ile może się zmniejszyć stopień sprężania? 1bar? 1.5?
Jeśli uszczelka 1 warstwowa ma 0,5mm grubości, 3 warstwowa ma 0,7mm grubości a ta z olx po dokręceniu na cylindrze ma około 1,75mm grubości. Ile może wtedy spaść kompresja?

Kompresjia to stosunek objętości komory spalania do sumy objętości komory spalania i objętości cylindra ponad tłokiem w jego dolnym położeniu.
Ciśnienie sprężanie to ciśnienie jakie wytwarza tłok w komorze spalania w końcowej fazie suwu sprężania.
a tak btw w tunigowanych silikach niekiedy stosuje sie planowanie głowicy żeby zwiększyć stopień spręzania
czym stopień sprężania jest mniejszy tym silnik produkuje mniejszą moc ale i jest bardziej żywotny i analogicznie przy wyższym stopniu sprężania a o ile spadnie stopień sprężania to nie powiem bo nie jestem matematykiem
a tak btw 3warstwowa uszczelka nie ma nawet 0,5 mm grubości

Post Endurosa70 z 2014roku może coś się zmieniło ale na tym się wzoruje

Enduros70 pisze:Mam na sklepie zestaw uszczelek góry z uszczelką trzywarstwową, 28zł.
Uszczelka zwykła ma grubość 0,5mm a trzywarstwowa 0,7mm

Ponawiam pytanie ile może spaść kompresja po zastosowaniu uszczelki która po skręceniu głowicy ma 1.75mm

prosze nie wierny Tomaszu tu masz uszczelkę 1 warstwową jakieś 0.15mm a 3 warstwową pomnóż razy 3
https://imgur.com/c1vBPXE

Jednowarstwowa athena ma 0,20mm jednowarstwowa OEM ~0,40mm. Tak przynajmniej było kilka dobrych lat wstecz.