Yamaha DT Poland

To że ma zrobić nie znaczy ze zrobi,nie piszę złośliwie sam odsyłałem cylinder parę razy i nie zawsze to o co prosisz jest zrobione.Sprawdz wszystko przed założeniem ,okna w cylindrze mają nie mieć ostrych krawędzi,zawór opisałem,wszystko czyścisz bo może być jakiś brud po obróbce.

Odblokowane moto.Wchodzisz w dział poradniki ,ściąganie blokad sprawdzasz po roczniku i lecisz pokolei.Warto to zrobic bo to nic trudnego a daje sporo.

Gaznik to w dt jest mikuni,mówię o dyszach w gazniku ale u ciebie są inne oznaczenia.Będziesz musiał sprawdzic jak moto się zachowuje, może jak było jeżdzone przez poprzedniego własciciela to będzie ok.Po remoncie i tak będzie więcej oleju w mieszance więc świeca będzie czarna trudno będzie ocenić po kolorze ale ogólnie powinna byc kawa z mlekiem.

Co do zaworu wydechowego to tak,moduł w podaje informacje do silniczka zaworu jak zawór ma się ustawic w zaleznosci od obrotów.Zeby zawór i obroty(w dt) dochodziły powyżej 7500 obrótów trzeba moduł odblokować (patrz dział blokady)i to też zależ od rocznika moto.Jak modul jest zablokowany to bedzie 7500 obrotów (na biegu bo na luzie to 12000) jak modul bedzie trafiony to nie bedzie sterował silniczkiem. Silniczek to opisałem.Podłaczasz przewody z akumulatora 12v do kabli w silniczku,musisz obadać jakie sa od zasilania i sprawdzic czy kręci sie silniczek.Jesli jest sprawny a nie bedzie reagował na ruch manetką po odpaleniu moto to pewnie moduł .Ustawienie zaworu masz w dziale poradniki blokady.

Reszte postaram się opisać wieczorem.

OK to czekam najlepiej jakbyś fotki jakieś miał i dorzucał to było by super ;)

Co do wojtala póki co nie dzwoni więc chyba wszystko jest jasne ale tak jak mówisz jak przyjdzie do mnie to dokładnie sprawdzę zanim zacznę składać.

Dziękuje Wezmę się za to i sprawdzę Póki co czekam jeszcze na info od Wojtala o wysyłce bo narazie jeszcze cisza.

-- 22 sty 2021, 9:16 --

No i przyszła wczoraj paczka od Wojtala:



Tłok nie wossnera dlatego, że ten jest 57,75 a wossner miałby 58mm zatem ewentualnie jest jeszcze możliwość jednego szlifu Ale wygląda to ładnie be zadziorów itp.
Dzisiaj dojdzie paczka od Enduros więc będzie wszystko i trzeba będzie się brać za składanie a tego się trochę obawiam żeby czegoś nie pominąć albo źle nie zrobić mam nadzieję, że ogarnę

Cześć,pomocny może być filmik na Youtube ,wpisz remont góry 2t,top end rebuild,dużo tego jest i po obejrzeniu będzie ci laatwiej.Jak już poskladasz i po odpaleniu moto powinno pochodzić z 10 minut na wolnych obrotach,bez gazowania.Jeśli już zdemontowales dozownik to mieszanka 1:30 pamiętaj o smarowaniu wszystkie go olejem do mieszanki i jak pisałem nowe łożysko korbowodu.Poczytaj o reinzosilu,może warto.Nie odpalaj bez dyfuzora.No i nowa swieca powinna być nawet jak stara daję iskre.Poczytaj o ustawieniu zaworu ypvs bo powinieneś ustawić go w pozycji otwartej skoro nie masz linek.mozesz sprawdzić dzial blokady zdejmowanie blokad zawór wydechowy ypvs 125 oczywiście.Wszystko znajdziesz na forum.Pamiętaj o dokrecaniu głowicy na krzyz powoli,najlepiej dynamometrycznym kluczem do 28 nm.Jak masz pytania to pisz ale i ogladaj na Youtube to łatwiej przyswoić.

Witam

Dzięki za podpowiedź oczywiście skorzystam Obecnie muszę wypłukać najpierw układ chłodzenia bo nie wiadomo kiedy był czyszczony i zrobić go poprawnie jednak nie mam nigdzie opisu jak oryginalnie ma wyglądać i nic nie mogę znaleźć bo obecnie tak jak wcześniej pisałem na zasileniu co wchodzi w głowicę wąż jest mocno załamany i widać, że lezy nie naturalnie

Dozownik był zdemontowany i raczej zakładać nie będę.
Reinzosil mam kupiony i póki co wiem żeby posmarować uszczelkę pod głowicę czy coś jeszcze ??
Pytanie dlaczego nie wolno odpalić bez dyfuzora ?? Co tam się może wydarzyć ??
Świecę mam nową bo próby odpalania wcześniej zacząłem od zmiany świecy i paliwa
Zawór wczoraj wstępnie skręciłem i ustawiłem w pozycji otwartej teraz tak myślę jak go zablokować.
Głowicę dokręcę na krzyż do 28NM bo mam akurat dynamometryka takiego.

No to postępy już są,super.

Reinzosil delikatnie posmarować uszczelke pod głowicę z obu stron wokół kanałów,ogólnie zeby było szczelne.Pamiętaj jesli masz uszczelke z napisem up na uszku( to są wycięte otwory w uszczelce) to musisz założyć ja tak aby można było przeczytac napis.Nie za dużo reinzosilu żeby nie wychodził po dokreceniu.

Nie wolno odpalać bez dyfuzora to wiem ,czemu?Nie wiem ale nie próbuj.Dyfuzor jest ważny w dwusuwie połaczony z komorą spalania nie tak jak w 4t.

Co do zaworu to nie pomogę,nie wiem jak go zblokować.

Głowicę na krzyż powoli z róznymi momentami do 28 nm tak jak piszesz.Nakrętki na szpilki najlepiej zmienić na przelotowe i dać podkładki.Chyba że miałeś przelotowe już bo w oryginale siedziały tam nakrętki zamknięte .

Pamiętaj o uchwycie linki sprzęgła które mocuje się do cylindra z lewej strony moto,bynajmiej w dt.

Co do układu chłodzenia może pomoże ci ten temat topic8.html

Dobra to nie będę próbował kręcić bez dyfuzora

Zawór myślę żeby zablokować jakimś okrągłym kołkiem bo otwór pokrywa się z tym wąsem do którego mocuje się linki (plastikowe coś okrągłe ) więc tak dzisiaj to chyba zrobię

O uchwycie pamiętam a nakrętki również miałem przelotowe zaklejone od góry jakimś czymś

Dzięki za linka na pewno w jakiś stopniu się przyda.

Wkręć sobie dwie śruby w otwory po linkach tak żeby doszły do tarczy i po problemie

A ktoś mi powie czy tu czegoś brakuje czy nie:



W aucie tam by był termostat a tutaj ??

A ja zablokowałem to wciskając tam chwyt od wiertła 4mm: