Witam znowu, jak wyżej w dt 80 wystaje tłok ponad cylek i dlatego że uszczelka ma fi51 a tlok ma 52mm to jest kontakt. Dałem grubszą uszczelke pod cylinder ale dalej cholera wystaje ale juz tylko odrobinke, dziesiętne mm ale to wystarczy żeby na skręconej głowicy fest nie dało rady obrocic tłokiem.
Macie jakieś pomysły?
Tzn jeszcze grubszy kryngielit czy podcąć tłoka? A może szlifnąć od wewnątrz metalowy pierscien uszczeli pod głowice?

Powiem ci tak jak przypiłujesz tłok to kąty o.w.k pozmieniasz tzn kąty otwarcia okna wydechowego i ssącego od gaźnika możesz sobie tylko zaszkodzić.Powiedz co się stało że on nie pasuje ??? kupiłeś nowy i wymiar się nie zgadza? może sam próbowałeś głowice splanować?

może kupiłeś cylek do którego dopasowano tlok od czego innego i trzeba bylo splanowac powierzchnie cylka na tyle ze tlok od 80 wystaje

Szukacie dziury w całym. Jest tak a nie inaczej bo cylek po ostatnim szlifie był, rozwiercili mi go na 52(przypominam dt80 bez zaworow wydechowych) a także skrócili go o 3 mm z wysokosci zeby kompresja była i zapakowali mi tłok od hondy mtx80

no to jak wsadzili inny tlok i do tego wysokość cylindra sie zmniejszyła to czemu sie dziwisz? w jakim celu 3mm cylinder jest niższy? dla kompresji? przeciez kompresje mierzy sie wkrecajac manometr w glowice a nie pod tlokiem...

odpowiedziales sobie sam.

Pewnie tłok był za niski a aż za mocno ci ten cyl skrócili.

Z tego co wiem spiłowuje się 1 mm nie więcej i to już dużo daje ale nie ważne ty masz 3 milimetry. Tak masz dt 80 bez zaworów ale chodzi oto jak tłok idzie do góry w GMP potem wykonuje cykl pracy idzie do dołu najpierw otwiera się okno wydechowe wylatują spaliny dopiero potem okno ssące i kanały płuczące . Jeżeli zrobisz to nieodpowiednio to albo moto będzie się dławiło własnymi spalinami bo nie zdąży ich wyrzucić albo za szybko będzie się otwierało okno ssące i razem ze spalinami będzie zapierdzielało do wydechu opisuje to w skrócie.Jeżeli spiłujesz tłok równo z każdej strony nic się nie powinno stać ale pilnikiem raczej tego nie zrobisz chyba że majster dobry z cb

Dżony cylek był skrucony bo tłok jest niższy... Mimo wszystko dziekówa, jade jutro po 1.5mm kryngielit i zobaczymy co bd

widocznie za dużo go skrocili

Daj znać jakie rezultaty będą tego kryngielitu jestem ciekawy czy wytrzyma bo temperatura ciągła jaką może wytrzymać to 300 stopni chwilowa to 350 stopni a w cylku jest http://www.fotoszok.pl/albums/userpics/ ... lnika_.jpg są to temperatury w silniku 4 suwowym a 2 sówie zapewne będzie wiecej bo nie jest smarowany olejem tylko mieszanką i większe obroty