Cześć, chcę wam pokazać swoją Yamahe dt 80, którą zakupiłem w tym roku, jakiś czas temu, nie jest w stanie idealnym i w pełni oryginalnym, ale jak dla mnie jej stan i kompletność jest dość zadowalająca, przebieg 44 400km i wydaje się być rzeczywisty, wersja 53 V czyli Niemiecka, motocykl nie jest odblokowany, jedynie co to chyba ktoś wybebeszał dyfuzor, od strony mechanicznej zrobiłem już kilka rzeczy, gdyż była trochę zaniedbana, fotki z minionej niedzieli, kiedy to docierałem po szlifie i założeniu nowego tłoka, było dość zimno więc tylko nakulałem 37km.

Trzeba klikać w zdjęcia, aby otworzyły się w większym formacie.


















Na czas docierania owiewka chłodnicy została zdemontowana i czeka na ponowne założenie.


Mam zamiar w tym temacie wklejać zdjęcia i opisywać wszystko to co związane jest z Yamahą, wymiany/modyfikacje/eksploatacja.


Jak wam się widzi ten egzemplarz ?

Ładna, chyba seria, tak ?
Jak z użytecznością w terenie ? 80 daje jakoś radę ?

kondzio pisze:Ładna, chyba seria, tak ?
Jak z użytecznością w terenie ? 80 daje jakoś radę ?

Prawie że seria, w terenie nawet nawet, zablokowana wiec większe strome podjazdy trzeba omijać, lepiej sobie radzi odblokowana i na pełnym wydechu gianelli, planuje wrzucić oponę na tył enduro, także nie będę tym szalał w terenie, w sumie to szkoda, egzemplarz raczej do turlania się po okolicznych terenach.

-- 24 mar 2016, 19:46 --

Po zakupie, dt nie odpalała od pierwszego kopnięcia na zimnym silniku, przy pochyleniu motocykla na prawo, zdarzało się jej zapalić od kopa, pomyślałem że zapewne jest wyrobiona tulejka w zębatce pośredniej startera/kopniaka jak to bywa w dt80, plany był taki, aby oddać zębatkę tokarzowi by rozwiercił zębatkę i wprasował łożysko 28x12x8, niestety tokarz powiedział że zębatka jest hartowana i jedynie co może to dotoczyć nową tulejkę, zgodziłem się i dotoczył tulejkę z brązu.

Oczywiście dostanie się do tej zębatki nie było takie proste, odkręcanie pokrywy od strony sprzęgła było nie takie łatwe, pokrywa była przykręcona na śrubach pod śrubokręt gwiazdkę czyli oryginalnie jak wychodziło z fabryki, musiałem wyciągnąć silnik i zanieść do pobliskiego mechanika, by spróbował odkręcić te które mi sie nie poddały, udało mu się bez większego wysiłku ale z moja pomocą i odpowiednimi narzędziami , dodatkowo wyrobiona była śruba spustowa oleju, naspawał nakrętkę i bez problemu wykręcił.







Już większość śrub na śrubokręt gwiazdkowy, zostało zmienione na śruby imbusowe, by w przyszłości nie było problemów z odkręceniem czegokolwiek.

-- 28 mar 2016, 21:34 --

Po założeniu zębatki pośredniej startera/kopniaka z nową tulejką, dt dostała wszystkie nowe płyny ustrojowe



Dodatkowo od Enduros70 zakupiłem kilka części których po zakupie w dt nie było, lub były do wymiany

Akumulator
Filtr powietrza
Śruba spustowa olej
Odpowietrznik zacisku hamulcowego



Po złożeniu motocykla i zalaniu nowymi płynami, zabrałem się za regulację gaźnika, gdyż dt dziwnie sie zachowywała podczas przechylania na prawo lub lewo, opis problemu i rozwiązania w tym temacie --> obroty-a-przechylenie-motocykla-t7582.html

Została zakupiona nowa odpowiednia świeca i nowy oring śruby regulacyjnej



W końcu po tych czynnościach motocykl pracował tak jak potrzeba, ale zimny odpalał przeważnie na pych, podczas jazdy była moc i ciepły odpalał od kopnięcia, pomiar kompresji był jednoznaczny, jedynie 6 bar, także decyzja o ściągnięciu góry silnika = szlif + nowy tłok

-- 28 mar 2016, 21:53 --

Po ściągnięciu cylindra ukazał sie przytarty cylinder i tłok po trzecim szlifie czyli 49,75






Z cylindrem wybrałem się na Kraków do http://www.auto-szlif.krakow.pl/
Bardzo polecam gdyż zrobili mi szlif na poczekaniu, czas około 30-40minut, koszt 50zł






Kolejne części od Enduros70

Kompletny Tłok OMP 50,00
Komplet uszczelek góry silnika
Łożysko igiełkowe główki korbowodu

Po zalaniu świeżym Castrolem silnika, miałem objawy ślizgającego się sprzęgła, pomiar sprężyn wykazał nadmierne zużycie 31,5 mm (nowe 35mm) a więc założyłem nowe sprężyny



Tarcze potraktowałem papierem ściernym 320 a przekładki papierem ściernym 80

Wzorowałem się na temacie http://hondadominator.pl/viewtopic.php? ... egeneracja

Sprzęgło pracuje teraz tak jak powinno

Tarcze i przekładki mieściły się w zakresie jeszcze? Wymienileś jedynie sprężyny?

Tarcze mieściły się w zakresie bodajże 2,9mm, przekładek szczerze nie mierzyłem, po tym zabiegu śrubę regulacyjną przy klamce, dość dużo wkręciłem, także regulacji wrócił duży zakres.
Tak wymieniłem jedynie sprężyny.

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

Kanały płuczące to ci chyba pilnikiem fazowali

Składanie Góry silnika, cylinder i tłok nasmarowałem castrolem power 1 racing 2T, aby się od razu nie zatarł.













Skręcone kluczem dynamometrycznym, pożyczonym od sąsiada mechanika, niby miało być na 32 Nm, ale sąsiad ustawił mi na 35 Nm i powiedział bym śmiało dokręcał.

Myles czymś wcześniej te kartety ?.

Czyściłem i odtłuszczałem w okolicach cylindra, aby nie wleciał brud do silnika i aby uszczelki dobrze się umiejscowiły.

-- 10 kwie 2016, 9:46 --

Na Dniach założę nowe części od Enduros70

Klamka sprzęgła
Klamka hamulca
Linka obrotomierza
Linka sprzęgła