Witam chce się wymienić za ten moto:http://tablica.pl/oferta/sachs-xtc-125-tzr-nsr-dt-mitto-rs-aerox-sr-runner-zamiana-CID5-ID3wG9l.html#8d8c18aa95
Ja posiadam yamahę dt 80/100 malossi 97r. Opłaca się ? Wydaje się być zadbany... Powiedzcie mi coś o tym "sachs". Jak z dostępem do części. Ile wart jest ten sachs?

No jeżeli stan jest ok, kompresja też itp. to można się zamienić jeżeli interesują Cię takie moto "ścigaczowate". A co do części to silnik ten sam co DT/TZR/LC2 itp.

Co LC2? Raczej ten sam silnik do w DTR i TDR i TZR. W tym sachsie jak pisze trzeba wymienić łożyska na wale, więc rozpoławianie silnika sie szykuje z co za tym idzie dodatkowo pasowało by wymienic również uszczelniacze itp

KTM LC2 .

Nie wiem czy ogarnąłbym sam rozpołowić silnik Możecie mi troszkę przybliżyć koszt robocizny za wymianę tych wadliwych części, rejestracji itp ? Skoro ma niemieckie papiery to muszę tłumaczyć dokumenty ta ? Nie jestem obeznany w tym temacie. Ile tak ogólnie by mnie to wyniosło? Kurdę no fajnie wygląda ten sprzęcik. Skoro ma silnik od tzr to mogę się spodziewać dobrych osiągów Wyczytałem, że ma też sporo części od ducati. Ogólnie jakiś taki masywniejszy się wydaje od tzr/nsr. Hmm chyba się skuszę na niego pod warunkiem, że nie będę musiał zainwestować w te moto więcej niż 1000-1200zł.

Te sachsy chodza po 3-4k w zaleznosci od stanu, dt 80 jesli masz w zajebistym stanie i sie zamienisz to i tak bedziesz musial troche wlozyc. Jezeli oddasz do mechanika to za robote moze wziac i z 300, a nie wiadomo co tam jeszcze do roboty jest, przy rozpolowieniu moze wyjsc wiecej rzeczy na wierzch i moze sie to okazac skarbonka.

Dt właśnie jest stara. 97 rocznik. Zresztą sam zrobiłem aukcje to możecie porównać.
http://tablica.pl/oferta/yamaha-dt-80-110-malossi-zarejestrowana-na-50-ccm-nie-tzr-rs-nsr-CID5-ID5nZkW.html
http://tablica.pl/oferta/sachs-xtc-125-tzr-nsr-dt-mitto-rs-aerox-sr-runner-zamiana-CID5-ID3wG9l.html
Koleś ma młodszy motocykl i w lepszym stanie - to widać. Dlatego dziwi mnie to, że chce się zamienić. Nawet i te 1000zł mogę wydać na sachs'e jak będę miał pewność, że pośmigam ten i cały następny sezon.

coś w nim jest nie tak lub nie ma uprawnień

W rozmowie jeszcze wyszło, że nie trzyma wolnych obrotów. Myślę, że to kwestia regulacji gaźnika. Czy coś jeszcze może to powodować? Na co zwrócić uwagę żeby nie kupić "padła"

za 2500 to sie nie ma co spodziewac cudow, albo regulacja, albo kompresja albo lewe