Witam. W mojej dt 125 jest nieoryginalny różowy moduł. Jak już sie dowiedzialem z forum obsluguje on tylko zaplon, a nie wydech. Dt'ka standardowo ma problemy z wkręceniem się na wysokie obroty, a jeżeli już czasem zdarzy się jej wkręcić to zalapie tak szybko, ze az wyrywa maszyne. To normalne nie jest i chciałbym żeby dt na kazdych obrotach wkrecala sie tak samo. Tutaj pytanie jaki jest koszt przywrócenia DT'ki do ładu z zaworem wydechowym? Czy należałoby kupić jakiś używany sprawny moduł? A może jest jeszcze jakis inny sposob zeby motocykl reanimować?

Musisz mieć sprawny moduł który obsługuje zawór wydechowy. Przejrzyj czy masz żalą resztę do sterowania zaworem (silniczek zaworu, linki, tarcze zaworu).

Dzieki za szybką odpowiedź. Zawór jest, linki są. Gdy przekręce kluczyk to czasem robi self test, czasem bo bywa tak, że przy robieniu self testu obróci za daleko i blokuje się zawór w jakiejś tam pozycji. A czy jest jakiś uniwersalny moduł czy musze szukać jakiegoś konkretnego modelu?

Musisz porównać kostki jakie masz w instalacji elektrycznej z tymi, które są na tej stronie:
http://dtpedia.de/mediawiki/index.php/CDI_Steuerteile
Wtedy bedziesz wiedział co z czym jest

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Jany ten moduł nie obsługiwał zaworu to nie robił by on self testu. Może masz oryginalny moduł połączony z tym od zapłonu?

Skoro zawór czasem się obraca to albo silniczek zaworu walnięty, albo linki obstrzępione i coś blokuje. Zacznij od sprawdzenia kostek i przewodów.

Tylko przy przekręceniu stacyjki robi self testa i to nie zawsze, po uruchomieniu silnika wszystko zaczyna wariować.
Do silniczka zaworu idzie 5 przewodów, DT'ka jest z '97 roku. Jaki moduł tam powinien być ? Chciałbym do ładu doprowadzić ten sprzęt, ale nie wiem czy to nie będzie wyższa magia heh

ilukasz pisze:Musisz porównać kostki jakie masz w instalacji elektrycznej z tymi, które są na tej stronie:
http://dtpedia.de/mediawiki/index.php/CDI_Steuerteile
Wtedy bedziesz wiedział co z czym jest

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

zrób tak.. Ew silniczek zaworu lub linki masz walnięte jak rykpat napisał.
Może masz instalacje inną.. Jak ma 5 przewodów to wnioskuję, że masz silniczek 4+1

przewód od zaworu do robienia self testu nie jest podłączony do modułu, więc nawet na nieorginalnym będzie robił self test ale zawór nie będzie działał podczas jazdy. Potrzebny moduł z serii 3RM.

Zdjęcia zrób co tam masz pomontowane.