Zębatka oraz blokady

Witam. Dziś postanowiłem przygotować swoja DT przed sezonem wymiana płynów itp, i teraz mam kilka pytań:

Chodzi o Yamahe DT 80 LC 2 v53 1993r.

1.Po zdjęciu pokrywy od strony magneta żeby zobaczyć stan przedniej zębatki zobaczyłem że jest ona nie zabezpieczona (można ją swobodnie zesunąć z wałka. Założyłem tam takie zabezpieczenie(patrz zdj niżej). Pytanie co tam było oryginalnie i czy ktoś mógłby wstawić zdj jak u niego to jest zamontowane.



2. Z góry mówię ze podobny temat jest tutaj: zonk-po-zdjeciu-blokad-t3396.html

Więc u mnie sytuacja wygląda tak że silnik jest świeżo po remoncie. Odblokowany moduł i dyfuzor, końcówkę zamieniłem na inna firmy Proma moto acessori, więc nie jest zablokowana. Problem leży w tym że na biegu jałowym(luz) dt-tka zamyka obrotomierz a jadąc na 6 biegu nie mogę jej wykręcić więcej niż 7.5-8 tys. Gaźnik dobrze wyregulowany moto ładnie się wkręca trzyma obroty. Może zwiększyć dawkę mieszanki w gaźniku ?(chyba tak to się nazywa). Nie mam przyrządu do zmierzenia kompresji.

Z góry dzięki za pomoc. XsioR

Na zębatke jest blokada, Która nakladasz na wałek, obracasz trochę i przykrecasz do zębatki.

Jakie masz przełożenie i oponę z tylu bo może silnik nie ma siły by się rozpędzić juz. A kompresje trzeba zmierzyć dla pewności, w każdym warsztacie mają manometr.

Zębatki:
Przód: 15z
Tył: 51z

Chociaż nie wydaje mi sie że to wina przełożenia ona i tak i tak powinna sie wyżej kręcić bo jadąc czyc że by jeszcze mogła ale coś jej nie pozwala

opona tył 110/100-18 kostka Pirelli

Manometr będę miał na weekend wiec sprawdzę chociaż to raczej nie jest przyczyna silnik ledwo dotarty przed zimą, a co jak co na docieraniu sie znam.

przelozenie optymalne, wiec nie powinienes miec problemow. Moze znasz sie i na docieraniu ale jakie pasowanie tloka wzgledem tulei zrobiles podczas remontu? Mogles teoretycznie zrobic dobre pasowanie ale w praktyce moze tak nie byc i nie ma odpowiedniej kompresji, gdyz tanie tloki nie trzymaja wymiaru. Ja po remoncie w 80 mialem 9Bar.

Jak wyglada sprawa na innych biegach?

Koncowka jest jakies tam firmy, jaka srednice rurki ma ta koncowka?

kompresja 9.5. Przy remoncie nie używałem tanich części tłok kosztuwał chyba 135 zł coś koło tego, tuleja była razem z nim. Nie ma luzów na wale na korbie ani w zadym innym miejscu bo z tej flustracji rozebrałem dzisiaj silnik i złożyłem z powrotem. Znowu zmierzyłem kompresje i dalej 9.5. Nie wiem dokładnie jaka jest średnica rurki koncówki ale przedtem jeździła ona w 125 i nie było tam problemów kręciła sie normalnie. A co do biegów to na 1 i 2 jedzie do końca wyżej max do 8.

Zastanawiam się nad modułem gdzieś czytałem ze powinno sie wymienić na jakiś inny moduł nie blokowany fabrycznie i ze ten lut kondensatora nic nie da.

lut odblokowywuje modul. mozesz sprobowac kupic odblokowany.