Roztacza się pod większa tuleję, obróbka kanałów i trochę zawór przerobić. Od razu można zrobić dodatkowe 2 kanały wydechowe.

A co wał i reszta silnika na to?

Nic.

Loth pisze:A co wał i reszta silnika na to?

Przy każdym zwiększaniu mocy nawet przez odblokowanie przyczyniasz sie do mniejszej żywotności części.Ale zawsze robisz na tyle ile fundusze ci dadzą.Możesz kupić nowy wał top racing i zestaw naprawczy sprzęgła EBC (chyba).No ale wał to jakieś ponad 1000 zł a sprzęgło 350 zł , to przy takich przeróbkach najpierw zastanów sie czy nie warto zmienić moto niż sie brać za coś takiego.

NIe ma czegoś takiego jak wzmacniany wał do DT 125. Tutaj chodzi o wyważenie układu korbowo-tłokowego. Ten silnik jest tak skonstruowany, że spokojnie można montować coś takiego.

czyli mowisz enduros ze jak wyjme swoj cylek , dam szersza tuleje i wezme tlok od atheny 170 to bedzie hulac ?

Tak, tylko wszystko ma być zdrowe bez luzów.

Przecież wał top racing do DT125 nie kosztuje więcej niż 500 zł a ty mi o 1000 zł piszesz.
a tarcze sprzęgłowe 150zł, komplet ze sprężynami, przekładkami ciernymi i przekładkami aluminiowymi 400 zł

Jeszcze raz mówię, że wał top racing nie ma nic wspólnego z lepszą wytrzymałością, a jakby nawet to nie o nią tutaj chodzi tylko o masę układu.

-- 08 sty 2015, 20:28 --

Jeszcze raz mówię, że wał top racing nie ma nic wspólnego z lepszą wytrzymałością, a jakby nawet to nie o nią tutaj chodzi tylko o masę układu.

rozumiem ciebie doskonale.
Z tego co mi wiadomo lepiej będzie się wkręcał na wysokie obroty