Jaką uszczelkę dajesz ? Do rozrusznika ma być papierowa, nie gumowa.

Dawałem gumową. Sprawdziłem i jest przejście aż ze stacyjki do przekaźnika pod siedzeniem i przycisk on off i stacyjka działają, co może być powodem że to nie masowało? Zepsuty przekaźnik? Z przekaźnika masa jest dobra.

Może coś nie stykało. Już iskra jest po zmianie uszczelki ?

Nie mam papierowej uszczelki narazie skręciłem bez i iskra jest. Tak jak teraz przerobiłem instalacje mogę jeździć?

Sprawdź czy jak załączasz rozrusznik to nie odcina masy itp

Masy mi nie ocina. Chciałem odpalić i iskra jest paliwo do świecy dochodzi ale nie zapala. Chyba zegary powinny chociaż zacząć świecić lekko a nic się nie dzieje. Jeśli odepnę masę z tego przewodu niebiesko żółtego to iskry nie ma.

-- 22 paź 2014, 22:30 --

Dodam teraz że dt wcześniej miała stator jednak na 6 cewek. Próbowałem pomierzyć rezystancje cewki zapłonowej tego statora co mam i po złapaniu przewodów wychodzących z cewki gdy stator był odłączony od modułu wyszło mi 90 ohm a impulsator 126 ohm. Dobrze to pomierzyłem? Chyba że jest jeszcze opcja że miernik co mam źle mierzy.

Edit
Iskra jest, paliwo dochodzi a dt nie zapala ani na pycha ani normalne. Dysza główna 250 wolnych 30 gaźnik czysty. Iglica na środkowym ząbku.

Jakie kolory przewodów masz od impulsatora i jakie od cewki zapłonowej ?

Od impulsatora biało czerwony i biało niebieski a od cewki czarno wiśniowy i zielono biały.

Oporność impulsatora ma być 280-420Ohm
Oporność cewki zapłonowej 192-288Ohm

Odległość impulsatora od tego paska na magnecie ma duże znaczenie, ale jak sprawdzić w Twoim przypadku to nie wiem, bo dekiel musi być założony.

Mierzyłem miernikiem i impulsator ma 126 a cewka 80 i nie wiem czy miernik dobrze działa. Iskra jest słaba moim zdaniem. Jaka ma być odległość tego impulsatora do tego paska?