Zablokowana końcówka wydechu.

zobaczę przełożenia i dodam zdjęcia tego dyfa jutro


+++

i zobacze ten wydech ale końcówka jest oryginalna ale cięta to jutro nagram filmik i wstawię z pracy silnika a kompresje raczej ma dobrą :d

PPP; Johnny

To są moje zębatki ( jak widać zjechane) i ta dziurka w dyfie.







PS : nie mówcie ze brudny bo świeżo po jeździe w błotku pozdro

I ty na takich zębatkach jeździsz?Jak tak to pozdr.
Weź je wymień bo sobie jeszcze dodatkowo niszczysz łańcuch, nie mówiąc o innych rzeczach.
A tą dziurkę to trudno zaspawać?

Tragedia.

Masakra i jak ma nie mulic ja ty o nia tak dbasz?

Johnny pisze:Tragedia.

Dokładnie.
Johny-Szybko,krótko i na temat.

Koledzy nie wińcie mnie o to, odebrałem ją z naprawy silnika ( 100% nowy po remoncie ) i z nią mam problemy a nie chcem nic robić zeby bardziej nie popsuć. Napęd cały idzie do wymiany na zimę, i zrobię jej estetyka ale nie wiedziałem co z tą dziurką na dyfie. Moja jest nie cały tydzień i nie mówicie że nie dbam. Dziurki nie zaspawałem bo najpierw chciałem się dowiedzieć czy to jest aż tak ważne. Już wiem ze do wymiany napęd i do zrobienia wydech.

Dzięki za poświęcony czas i za pomoc


PS : ( LwG ) !!!

A, i chciałem wiedzieć czy to mulenie jest przyczyną tych zębatek dzięki jeszcze raz za pomoc z czasem bym sam do tego doszedł ale nie chciałem robić nic na pałę Pozdro

Stan zębatek nie jest aż taki aby łańcuch się slizgał/przeskakiwał.

Zębatki nie są dobrane na prędkość więc wątpię aby silnik miał za ciężko.

Gdzie robiłeś ten remont silnika ?

U mechanika który robi tez motory w stali gorzów nie ma opcji zeby było coś źle w silniku jak dla mnie to wina zębatek bo jest na prędkość tylna a mtorek na asfalcie leci 90-100 km/h a kompresje ma taką ze na pycha tzeba się z 30 min męczyć zeby zapalić.
Dla mnie to wina dyfuzora zębatek i opony ok 35-45% szosowa i to wszystko składa się na małą moc.