Cześć Witam, zastanawiam się na zmianą przełożeń, obecne to 13/52, motor jest full seria bez żadnych przeróbek, motorek dobrze leci, moc jest, v max na 4 biegu to 75 km/h, na 1,2,3,4 biegu motorek ładnie leci ale jak już wrzucę to 5 to już motorek słabnie, wydaje mi się że rozwiązaniem problemu będzie zmiana przełożeń, zastanawiałem się nad zmiana zębatki zdawczej na 11 zębów ale znajomi mówią ze to będzie za mała, wiec polecają 12 zębów, bardzo bym prosił żeby ktoś sie sensownie wypowiedział.

Dziekuje i pozdrawiam

Sprawdź kompresje

słuchaj ja mam 11/48 moto leci 80km/h mam cylek 70ccm przyspieszenie bardzo dobre moc jest na każdym biegu wcześniej chyba miałem najmniejsza jaka jest to 9 zębów motor był wściekły no ale nie wyrabiała się trochę skrzynia bo cały czas full obroty nie dało rady tym spokojnie jeździć i zmieniłem na 11/48 i jest gitara w 2 osoby nawet ładnie idzie ja 70kg kolege ostatnio wiozłem on koło 80kg i też nie zamulała na ostatnim biegu fakt troszkę przeciążona była no ale dawała radę polecam bierz 11 zębów

Wczoraj wieczorkiem udalo mi sie kupic okazyjnie od znajomego zebatke 11 z, okazalo sie ze motor jest fest mocny i ma super przyspieszenie, ale wydaje mi sie ze juz te 12 zebów bedzie ok jak i z przyspieszeniem i z v max-em, na 11 z juz spokonie dociagam do 6 bez muła, dziekuje za pomoc pozdrawiam )

kusy32 pisze:Wczoraj wieczorkiem udalo mi sie kupic okazyjnie od znajomego zebatke 11 z, okazalo sie ze motor jest fest mocny i ma super przyspieszenie, ale wydaje mi sie ze juz te 12 zebów bedzie ok jak i z przyspieszeniem i z v max-em, na 11 z juz spokonie dociagam do 6 bez muła, dziekuje za pomoc pozdrawiam )

u syna w Dt am6 jest zębatka z przodu 10 z tył 52 cylek 50 odblokowana gaźnik oryginalny 14.
na brak mocy w terenie nie narzeka na asfalcie leci koło 80 jeśli się można sugerować licznikiem.
fakt że biegi są krótkie
Oryginalnie chyba powinno być 12 na 52.
Jak jeździsz dużo po terenie a asfalt sporadycznie to spokojnie zakładaj 10 na 52.