Witam, mam parę pytań odnośnie składania silnika ale zacznijmy od początku.
Okazało się że mam dość mocny luz na magnecie i do tego jeszcze dość mocno mi kapało olejem z rury, więc postanowiłem zacząć remont silnika i rozbieranie wedle filmu Endurosa ( super film)
Oczywiście nie obyło się bez problemów a mianowicie wszystkie śruby ( nie nakrętki) były przykręcone na klej i nie odkręcałem też zębatki napędu na moto tylko jak silnik był już na stole (masakra). Luz na korbie straszny luz góra dół i na boki w ogóle wszędzie się tłukło. Nic mi nie pozostało tylko dziś wał do torby i do motor-techu do p.Woryny ( bez reklamy, miałem najbliżej ok. 9 km i wole w cztery oczy porozmawiać niż wysyłać towar i meilami wszystko załatwiać). I tu moje zaskoczenie facet z całkowicie innym podejściem niż inni mechanicy ( robię trochę przy autach to znam klimat). Pytał, dzwonił tu i tam o części, nic nie musiałem kupować. No ale trudno korba do wymiany razem z łożyskami ( korba prox lub wossner co wolę mam mu dać znać lecz oba podobno są najtrwalsze i jeszcze mi załatwi jak będę odbierał wał łożyska koyo i uszczelniacze athena po dość okazyjnej cenie,, dobra ale dość słodzenia czas na pytania

1. Czy te śruby mają być ponownie wkręcone na klej ?
2. Przy wyjmowaniu długiej szpilki do regulacji sprzęgła wyleciały mi 2 kulki nie 1. Czy tak ma być ?
3. Między karterami nie było żadnej uszczelki. Ma być czy silikon
4. Wymieniać wszystkie uszczelniacze bez wyjątku ?
5. Wymieniać wszystkie łożyska nie licząc wału czy tylko kwalifikujące się do wymiany ?
6. Wszystkie części na czysto i czymś przesmarować czy składać na sucho i potem dopiero zalać olejem ?
7. Proszę o podanie jakiegoś linku do kompletu wszystkich uszczelek na silnik DT 125 RH 2002r.
To na razie tyle chyba że coś mi się przypomni a na pewno przypomni.
Proszę o wyrozumiałość i o konstruktywne odpowiedzi. Pozdrawiam

O widzę las rąk chętnych do odpowiedzi

Dobra dzięki za wyczerpujące odpowiedzi, niema poco ciągnąć dalej tematu.

Jest na YT filmik Endurosa jak rozbiera cały silnik od DT - puśc sobie go od tyłu.

1. Możesz dać na loctite niebieskiego żeby mieć pewniść że same się nie wykręcą.
2. Ma być jedna kulka. Ktoś miał pewnie jakieś powody że dał dwie. Musisz sprawdzić czy reszta nie jest uszkodzona ani modzona przez Januszy.
3. Między kartelami ma być masa uszczelniająca. Napisz do Endurosa to ci załatwi co trzeba.
5. Łożyska powymieniaj te co trzeba chyba że czujesz nie pewność że jakieś za chwile się ci wysypie.
4. Uszczelniacze powimieniaj, nie zbankrutujesz od tego i będziesz miał pewny sprzęt.
6. Składaj na sucho i czysto. Co możesz to przesmaruj cylinder olejem do mieszanki żeby pierścienie gładko weszły.
7. Enduros załatwi ci komplet uszczelek w cenie lepszej niż z aledrogo.

paolo dzięki za odpowiedzi.
A jeśli chodzi o ustawienie wałka balansującego to wyczytałem że powinien być tak ustawiony żeby kropki na trybłach się pokrywały lecz na filmie endurosa z rozbierania silnika jest trochę inaczej czyli mam rozumieć że tamten silnik był wcześniej zle poskładany czy mogą być trochę rozjechane .


?

Może złożył na szybko żeby filmik zrobić. Mają się pokrywać.

ale filmik całego silnika czy tylko jak poprawnie poskładać wałek balansujący?
Jak idzie o cały silnik to może do soboty będę miał wszystkie części więc na razie nie składam.

Chodzi o wałek. Musisz sobie przejrzeć serwisówke zeby wiedzieć co i jak składać. Film też jest pomocny jakby ktoś zapomniał co gdzie się znajduje albo jak poprawnie rozebrać silnik bez uszkadzania go.

A ja zle cię zrozumiałem myślałem że ja mam nagrać film ze składania

Widać, że oglądałeś film po łebkach. Tryb wału założyłem sobie później, żeby zablokować tryb balansera do odkręcenia.

Enduros film nie oglądałem po łebkach znam go prawie na pamięć moam go nawet od tyłu nagrany a to zdjęcie wkleiłem tylko żeby zapytać czy może być tak rozjechane czy muszą się zgadzać te punkty