Mam teraz nowa kostkę , wcześniej ta stara działała więc była podłączona dobrze, podłączyłem nowa , ale jest tak samo jak na starej czyli Moto zblokowane ale czasem jakby załapała i szarpie , ciężko to opisać jakby kabelek jakiś nie stykał bo cały czas blok przy 7 tys. I nagle jedzie do 10 tys , zaczyna szarpać po chwili i znowu zblokowane mam podlaczona kostkę według instrukcji , kostka cyka . Pod lewą owiewka wszystkie kostki odłączyłem, przeczyscilem i dalej to samo , nikt nie wie co to moz być , a nie mam żadnego elektryka do motocykli w mieście

Witam odblokowywałem moduł według poradnika na forum, czyli przeciąłem ten czarno-biały kabel i podłączyłem tam przełącznik lecz żadnej zmiany w jeździe nie zauważyłem. Co jest nie tak?

Czarno biały kabel i przełącznik? Taki kabel masz do kontaktronu?

Tak

Jeśli przełącznik nic nie daje, to musisz kupić kostkę odblokowującą.

Witam wszystkich forumowiczów Jestem szczęśliwym użytkownikiem Yamahy DT 125 R z 2000 roku. Niestety kupując swój motocykl w zeszłym roku nie byłem świadomy, że ma on nieszczęsny moduł 3RM-10 który tak ciężko odblokować Wgłębiając się w temat blokad i wertując forum dochodzę do wniosku, że zdjęcie blokady nie jest takie proste.. rzadko kiedy wystarcza zamontowanie przełącznika odcinającego kontrakton w trakcie jazdy.... często również bywa, iż osoby kupują kostkę odblokowującą, która nie działa lub działa krótko i przepala się po zrobieniu 500km. Napisałem w tym temacie, ponieważ przymierzam się do ściągnięcia blokady w swoim motorku i potrzebuję porady co zrobić w moim przypadku. Motocykl mam w naprawdę dobrym stanie. Cylinder Atheny, wydech Giannelli, dysze w gaźniku 240/30, rozwiercony GasBox, szkoda żeby marnować taki potencjał i jeździć nie przekraczając 80km/h Koledzy, co robić? kupić kostkę? a może lepiej zmienić moduł np na 3RM-09? A może rozpruć wszystko i pociągnąć nową instalację? Chciałbym usłyszeć wasze zdanie. Co byście zrobili na moim miejscu?

Ja bym sprzedał i kupił inna DT, chyba że masz z 1000-1500 to wrzucić instalację z osprzętem pierwszych DT co mają moduły pod bakiem, 3BN 3MB 3NC, ale stacyjka, stator, Magneto, przełącznik świateł, przerywacza kierunków do wymiany, plus taki że Twoje graty sprzedasz dalej i może nawet wyjdziesz na zero lub plus

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

Dziękuję za szybką odpowiedź. Zmartwiłeś mnie tym, że na moim miejscu byś sprzedał motocykl i szukał innego. Myślałem, że może wystarczy zamienić moduł zapłonowy na 3RM-09 i będzie ok A gdyby tak wstawić sportowy moduł firmy Zeeltronic ? Koszt dosyć wysoki, ale parametry są bardzo obiecujące no i w przeciwieństwie do innych nieoryginalnych CDI ten obsługuję zawór wydechowy YPVS.

Miałem w swojej DT moduł 3rm-10 i kostka od Forumowicza Tomek pomogła

Już nie przesadzajmy żeby sprzedawać motocykl. Kostka to porównywalnie miały wydatek, a na pewno nie zaszkodzi. Moim zdaniem warto spróbować podłączyć kostkę.