Witam! Jestem szczęśliwym posiadaczem Yamahy TDR 125 Belgardy. Szczęśliwym albo i nie, ponieważ moto jest ciężkie i z wielkimi owiewkami nie radzi sobie w terenie za dobrze... Wpadłem na genialny (to się okaże) pomysł "przemienienia" mojej dtr'ki w dtka ;] Mam dużo mocniejszy silnik niż w dt, sportowy dyfuzor, szersze opony do których dojdą opony kostki i jeszcze kilka lepszych elementów niż seryjne więc dobra podstawa jest alee... Wszyscy wiedzą, że dt i tdr są podobne, ale czy dtr ma mocowania pod plastiki dt? Rama to praktycznie to samo, więc dużej różnicy nie ma. Ewentualne dospawanie elementu do ramy nie robi problemu, bardziej martwię się o budżet, ile mnie to wyniesie? 500, 1000zł? Jeśli nie ten dział to przepraszam i proszę o przeniesienie, fajnie by było gdyby ktoś szybko odpowiedział ;]

Zdecyduj się.

Raz piszesz TDR, a raz DTR.

Mocniejszy silnik w TDR ? Jak są takie same.

W terenie nie liczy się szerokość opony, chcesz założyć 150 w teren do DT ?

cały czas chodzi o tdr, pisałem szybko więc są pomyłki ;] a wieksza szerokość opony będzie lepsza w błoto a wręcz bagno (to będzie główny teren jazdy). No więc jak? Ramy i mocowania się zgadzają?
PS: z silnikiem chodziło mi o to, że nie będę musiał męczyć się z blokadami ponieważ moja tdr jest fabrycznie odblokowana

nie opłacalna robota , w tdr chyba są inne przełożenia w skrzyni. Nie wiem też czy nie jest cięższa.Po za tym musisz kupić owiewki i nie wiadomo czy wszystkie da się dopasować.sprzedaj tdr wydech sobie zostaw. Dołóż troch do dt i po problemie.

nie zmienisz przeznaczenia motocykla.tdr była przeciez budowana na szosy nie w teren.Jak tak jesteś przyzwyczajony do mocniejszego silnika to mozesz kupic bude od dt i przeswapować silnik.

Johnny pisze:
Mocniejszy silnik w TDR ? Jak są takie same.

TDR Belgarda ma wiekszy gaźnik,brak blokad dzieki temu jest troche mocniejsza.

I ponoć inne wysokości okien w cylindrze.

Dzięki za zainteresowanie chłopaki, no to zapytam jeszcze jaki rocznik polecacie jeśli dla mnie liczy się niska cena i moc? ;]