Witam,

Chyba najgorsza rzecz w tym motocyklu, a mianowicie problem uszczelki pod głowicą. Wałkowałem to wiele razy, próbowałem z jedno warstwowymi jak i trójwarstwowymi uszczelkami. Cylinder i głowice za pierwszym razem splanowali mi tak, że po prostu było to nadal krzywe i widać było pod suvmiarką. Użyli złej maszyny, ja im to uświadomiłem i kase oddali. Dobra później druga firma, Ci to dopiero zrobili taką fuszerę, że znać było rysy z papieru i po prostu jak by to na szkle planowali, nadal krzywo... Oddałem to w końcu do ŁUKASZ-MOTOCYKLE (współpracuje z OLEK-MOTOCYKLE), a oni mi to wysłali w końcu do konkretnej firmy co po prostu zrobiła to idealnie i wiem, że cylinder oraz głowica są splanowane perfekcyjnie. Lecz kolorowo nie jest...

Poskładałem to wszystko jak należy i nawet dałem nowe szpilki (100% proste). Odpalam motor, chwile to pochodziło, tyle co się zagrzało i momentalnie efekt wydmuchanej uszczelki. Tradycyjnie przepompowanie płynu do zbiorniczka poziomującego, przelew. Ale co najlepsze, robiło takie ciśnienie, że płyn nie nadążał wyciekać odpowietrznikiem do ramy i wywaliło korek w zbiorniczku poziomującym i to już konkretnie wdmuchiwało kompresje, bo efekt jak by ktoś dmuchał z kompresora w rurki.

Zaraz głowica do góry, uszczelka trójwarstwowa wydmuchana idealnie dookoła z góry i z dołu.

Dla mnie powstaje nowa teoria. Czy tłok nie idzie za wysoko do góry... Niby Krawędź tłoka nie wystaje ponad cylinder, ale to jest tak na styk. Przykładając suvmiarke u góry cylindra, mogę wpuścić koniec suvmiarki jakieś 0.5mm nad tłok, resztę wsunę dalej i już tłok dotyka suvmiarki, a jest to jakieś 1mm jak nawet nie mniej.

W sumie... do rzeczy, może być to, tak? Nie widzę tu innego powodu wydmuchania uszczelki niż za wysokie ciśnienie.

Pytanie? - jak odprężyć układ? Jakim sposobem fachowo podnieść cylinder do góry. Uszczelka na zamówienie? Klejenie zwykłych uszczelek i np założenie 3 uszczelek na siebie?

Proszę o pomoc.

DT 125 z 94r

WItaj. Miałem podobny problem jak ty , splanowałem głowice, kupiłem niekryte nakrętki i podkładki sprężynujące , docisnąłem kluczem dynamometrycznym na 30 Nm i trzyma do dzis.

''Zaraz głowica do góry"

Czy głowica zerwała Ci się ze szpilek ?

Może miałem tak krzywe powierzchnie, że splanowali ten 1mm lub 2mm. Chociaż u mnie podobnie mam, że tłok jest na "styk" z krawędzią cylindra.

Płaszczyznę głowicy i cylindra sprawdź na szkle z papierem. Zobaczysz czy tuleja ci nie siada. Jeśli wszystko się zabieli to odtłuścić i przedmuchać idealnie powierzchnie, dopiero na to uszczelka UP do góry, głowica, podkładki sprężynujące, nakrętki zwykłe i dokręcać na krzyż stopniowo, aż do 30Nm. Ja tak składam nawet na jednowarstwowej szarej i nic nie puszcza.

Nie, nie, nie. Przepraszam, źle sformułowałem zdanie (zawsze miałem 2 z Polskiego). Chodziło mi o to, że odkręciłem głowice i ją po prostu ściągnąłem i od razu widziałem, że uszczelka wydmuchana idealnie w koło. Nie tak jak zazwyczaj, że w tym miejscu gdzie było krzywe. A było bardzo krzywo... Bo Ci co poprzednio planowali to mieli złą maszynę.

Zastosuj się do mojego postu.

http://imageshack.us/photo/my-images/856/yygx.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/109/ki0l.jpg/

Jeszcze powiedzcie czy to nie za wysoko. Nie no jestem kurde wstanie poświęcić jeszcze jedną uszczelkę i tak jak piszesz dam te podkładki i zwykłe nakrętki, ale czy to zmieni coś względem normalnych podkładek i oryginalnych nakrętek? Bo mnie sie wydaje, że to żadna różnica, ale może mi się tylko wydawać i mogę być w błędzie. Proste. Ja tylko chce rozwiązać głupi problem tej uszczelki. I powtarzane tysiąc razy. Kłaść z miejsca jedno warstwową (mam pod ręką nówke) czy zamawiać jeszcze raz trójwarstwową?

P.S - dodam, że jako tako nie odpowietrzyłem układu chłodzenia. Tzn ja tylko otworzyłem korek, moto chodziło chwile i dolałem płynu. Nie ściskałem żadnych węży ani nic. Przez to raczej uszczelki nie wyrąbało, prawda?

Mówisz oryginalne nakrętki.Konkretnie mają kapturki czy nie?

Tak, mają kapturki.

Już któryś kolega wspominał,że należałoby je wymienić.Lubią nie dociskać głowicy.