Cześć.

Niedawno kupiłem Yamahe DT 125 R z 96 roku - jako, że to mój pierwszy motocykl to za bardzo nie wiedziałem zbyt wiele o tym co powinienem sprawdzić a co nie i w związku z tym teraz mam parę drobnych napraw do przeprowadzenia - po kolei:
1. Kranik - czy on czy off motur odpala i chodzi, zostawiłem go dłużej na off i nie zgasł nawet po kilku minutach. Czy kranik jest ważny? Naprawiać? Jeśli jak, to co się mogło stać i jak to naprawić?
2. Kierunkowskaz - zaliczyłem już parę gleb na poligonie i przestał działać prawy tylny kierunek pomimo, że żarówka wygląda na całą - gdzie zacząć szukać przyczyny? Przerywacz na prawej stronie działa w innym tempie niż na lewej.
3. Poziom oleju w przekladni - w okienku nic nie widać, tzn widać mydło. Czy można spuścic olej i zalać go ponownie czy radzicie od razu wymiankę?
4. Czy jak dolewam plynu hamulcowego przez ten zbiorniczek przy klamce prawej muszę coś jeszcze robić (odpowietrzać?).
5. Motocykl jest zablokowany - nie kręci się powyżej 8k obrotów. Czasami jednak, np gdy wjadę w głęboką kałużę lub wymyję motocykl myjką albo wężem to kręci się do 5, 6 tyś, po jakimś czasie do 7 i potem wraca do stanu normalnego czyli do 8 - czy to normalne? Jest jakiś sposób żeby temu zapobiec?


Pozdrawiam.

1. Kup zestaw naprawczy kranika i po problemie/
2. Zapewne przerwał sie kabelek od kierunku. Żarówka może wyglądać na całą ale w rzeczywistości jest spalona - zacznij od wymiany.
3.Pewnie okienko jest zabrudzone. Spuść olej i zobacz w jakim jest stanie - kolor i gestosc, najlepiej zalac nowym.
4.jezeli nie spuszczasz calego plynu tylko dolewasz to nie zawsze trzeba odpowietrzac bo nie zawsze sie zapowietrza. Jezeli po dolaniu normalnie hamuje i kolo nie jest blokowane gdy klamka nie jest wcisnieta to jest ok.
5.Masz przebicie na fajce/kablu WN, zmien fajke ewentualnie kabel z fajka.

1. Najlepiej odpal i jedź się przejechać ale nie parędziesiąt m
2. To że wygląda nie znaczy że jest sprawna, sprawdź czy włókno w niej jest całe lub czy kabelki przy kierunku nigdzie się nie naderwały
3. Jeśli widać mydło to puścił uszczelniacz pompy i olej miesza się z płynem chłodniczym
4. Jeśli na samym dole otworek nie zassał powietrze to nie trzeba nic robić, jeśli jednak otworek nie był zalany płynem podczas dolewania to trzeba odpowietrzać
5. Nie to nie jest normalne, przyczyną pewnie jest przebicie na fajce, najlepiej zainwestować w NGK wodoodporną

Ok, dzięki za precyzyjne odpowiedzi, pozostaje mi wziąć się za ogarnianie