Witam!
Mam Yamahę DT 125 RE z 2005 i mam problem z odpaleniem.
Po przekręceniu kluczyka motor wykonuje test YPVS który trwa wg mnie dość długo (https://www.youtube.com/watch?v=5Ftx_z6vfuY&list=UUg_t5vr5JX2-yVrRjiXSoxg) . Następnie po uruchomieniu startera słychać charakterystyczne klikanie przekaźnika i motor nie odpala. Od czego mam zacząć? Mam nowy akumulator!
Pozdrawiam

Regulalacja napięcia linek od zaworu tak jak ich smarowanie. Możliwe że przekaźnik padł. Albo aku jest dupne.

mozliwe jest ze motor nie odpala poniewaz jest cos z YPVS czy raczej isc w strone przekaznika ?

Zawór nie ma nic wspólnego z odpalaniem, on tylko reguluje wylot spalin. Sprawdź czy ma iskrę(jeśli wgl kręci czy masz kopke) oraz podładuj aku jeśli jest słaby. Zobacz jak wtedy będzie się kręcił zawór.

aku ma 12,4 V wiec jest chyba ok. kopki nie mam, rozrusznik w ogole nie kreci - jest klikanie w przekazniku. Chcialbym sie skupic na odpaleniu go wiec jezeli YPVS nie ma wplywu na odpalanie to chwilowo to pominmy

Aku nowe, to sprawdź czy w ogóle na styk prądowy tego klikającego przekaźnika, a pewnie chodzi o stycznik rozrusznika dochodzi prąd prosto z akumulatora, jeśli tak, to sprawdź, czy stycznik puszcza prąd na przewód rozrusznika.
Jeśli puszcza, to chyba wiadomo co uszkodzone, albo to aku nowe lecz Chińskie i nie ma siły zakręcić rozrusznikiem.

jak bede sprawdzal czy stycznik puszcza prąd na przewód rozrusznika to do czego musze przylozyc minus ?

A czym będziesz sprawdzał ? Jak miernikiem uniwersalnym to jeden wtyk do masy motocykla, drugi do przewodu rozrusznika i ustawiasz na 20V. Możesz tez żaróweczką sprawdzić w ten sam sposób.

mierzyłem napięcie i wyszło mi 10,5 V. Dlaczego to napięcie jest tak niskie? Gdzie może być strata? Czy może być uszkodzony przekaźnik?
PS Na przekaźniku są oznaczenia B, M - do B podlączam akumulator a do M rozrusznik?

Mogą być wypalone/skorodowane styki prądowe na styczniku albo innych łączeniach przewodów.

Ale jeśli rozrusznik nie daje kompletnie znaku życia, to są dwie opcje, aku może być uszkodzone i to wykluczysz lub potwierdzisz obciążając go np. żarówką z reflektora najlepiej zwarte oba włókna dla większego obciążenia i obserwacją świecenia przez minutę lub dwie, albo przyblokowane jest przeniesienie napędu z rozrusznika. Dlatego masz pełne obciążenie oraz spadek napięcia w instalacji.