Gaźnik wygląda na czysty filtr powietrza jest dosyć dosyć <będzie wypłata to wymienię> zębatkę tylnia mam zamiar wymienic na 48/50/51 zębów. I mam takie pytanko jeszcze czy dużo da zmiana zębatki np o 1 ząb?

z tyłu o 1 ząb nie zmieni się prawie nic, może będzie jechać 3km/h szybciej.

Z przodu zmiana o 1 ząb zmienia więcej i jest odczuwalna. z tyłu co najmniej 3 zęby aby poczuć różnice.

Ja to bym obstawiał elektrykę, albo moduł albo cewka. Nie wiem jaki jest zapłon w tym roczniku.

po zmianie zębatki tylnej na 48 zebow oraz łańcucha mam jeszcze gorsze problemy typu tylko na peirwszym biegu mi sie rozpeda reszat biegow to poraszka gorzej niz na zebatce 52 zeby. Przy jakim kolwiek zwalnianiu musze zredukowac na jedynke aby wogolle ruszyc moze wy wiecie co sie dzieje i z czym to jes ziwazane nowy lancuch zly czy zebatka?

Zmierz kompresje, ja mam zębatki w 80 15/45 to moc jest na każdym biegu.

Bartolini2721 pisze:Ja to bym obstawiał elektrykę, albo moduł albo cewka. Nie wiem jaki jest zapłon w tym roczniku.

To także może być przyczyną.

ja mam teraz 12/48 ale to po zmianie zebatki i lanucha kompresja "uciekla" ?na starej 52z i lanuchu bylo git

Rozwiazane dzieki za pomoc ;)

Co było przyczyną?

predkosci dalej nie uzyskalem taka jak wtedy chodzi mi o to po zmianie zebatki przyczyna byl hamulec ktory po zmianie zebatki oraz lanucha wogole przestal odbijac a predosc wzrosla o 5km/h przy zmianie o 4 zeby z tylu