Cześć Wszystkim,

Wymieniam uszczelkę pod głowicą w mojej TDR więc przyszła pora na planowanie. Trafiłem do warsztatu zajmującego się regeneracją głowic i jak pokazałem im co jest do zrobienia to złapali się za głowę i powiedzieli, że "nie ma tego jak złapać, nie ma jak zbazować, będzie ciężko", po chwili rozkminy zaproponowali, że w celu zamontowania głowicy na szlifierce mogą wywiercić w niej dziurę, i że po planowaniu mi tę dziurę zaspawają. Jak to usłyszałem, to sam złapałem się za głowę, podziękowałem i wyszedłem.

Ktoś się spotkał z takimi metodami? Jak dla mnie to absurd, bo przecież każde spawanie wprowadza naprężenia cieplne w materiale więc co z tego, że głowica będzie wyrównana na szlifierce jak po spawaniu przestanie być idealnie płaska.

Zna ktoś może warsztat we Wrocławiu, który ma lepsze pomysły i jest w stanie sprawnie i bez uszczerbku wykonać planowanie?

Sam nie chcesz na szkle jej splanować?

Bierzesz taflę szkła, papiery wodne (nie pamiętam dokładnie jakie ), i kręcisz ósemki.

Do tej głowicy trzeba sobie uchwyt dorobić, bo faktycznie nie ma jak złapać normalnie.

Nowowiejska 115 wroclaw wojeciech stadmuller (071) 328-05-15 na 100% zrobia, ja ostatnio za planowanie dalem cale 30 zl

Nie zapomnij splanować również cylindra.

A zdejmując cylinder do planowania uszczelkę pod nim też powinienem wymienić? Czy jeśli wszystko wygląda ok to uszczelka zostaje stara? Jakieś specjalne procedury powinienem znać przy demontażu/montażu cylindra??

W serwisówce od DT jest informacja, że do przykręcenia cylindra powinienem użyć Loctite. Trzeba się tego trzymać, czy można sobie odpuścić?

Uszczelka do wymiany, ona jest papierowa, a przy kupnie uszczelek i tak nie warto brać samej głowicy tylko od razu komplet na górę silnika (TOP END).