Przepraszam, że pomyliłem Twą płeć, lecz większość użytkowników forum to płeć męska, a płeć żeńska oznaczona jest kolorem różowym

Nie wiem co jest trudnego w ogarnięciu instalacji mając schemat, na którym wszystko jest jasno i przejrzyście narysowane. Dodatkowo kolory przewodów także są oznaczone na schemacie.

Wątpię, że wszystkie przewody są dorobione. Z tego co widzę to z zegarów wychodzą fabryczne kolory przewodów, więc wystarczy zobaczyć na schemacie gdzie powinny być podpięte - odszukać element, z którego przewody idą do poszczególnych elementów zegarów i zobaczyć co jest nie tak, a następnie zrobić to tak jak być powinno. Tyle z mojej strony i życzę powodzenia w pracach i przywróceniu ładu i składu w DT

Johnny pisze:Przepraszam, że pomyliłem Twą płeć, lecz większość użytkowników forum to płeć męska, a płeć żeńska oznaczona jest kolorem różowym

Nie wiem co jest trudnego w ogarnięciu instalacji mając schemat, na którym wszystko jest jasno i przejrzyście narysowane. Dodatkowo kolory przewodów także są oznaczone na schemacie.

Wątpię, że wszystkie przewody są dorobione. Z tego co widzę to z zegarów wychodzą fabryczne kolory przewodów, więc wystarczy zobaczyć na schemacie gdzie powinny być podpięte - odszukać element, z którego przewody idą do poszczególnych elementów zegarów i zobaczyć co jest nie tak, a następnie zrobić to tak jak być powinno. Tyle z mojej strony i życzę powodzenia w pracach i przywróceniu ładu i składu w DT

Dziękuję Johnny za cenne uwagi. Sądzę, że potrafię czytać schematy. Jednak uważam że licznik jest z innego rocznika niż motocykl dlatego dłużej zajęło podłączenie. W motocyklu Jagi teraz nie działa tylko wskaźnik temperatury. Pod co masz podpięte te 3kable od wskaźnika temp?

Pozdrawiam

Wskażnik temperatury ma trzy przewody: zasilanie, czujnik temperatury wkręcony w głowice, masa.

że by podłączyć "główną" żarówkę to trzeba ją podłączyć do przełącznika
czy masz kable takie jak
zielony i żółty z przełączników
czarny-masa
?