Dobra, udało się usunąć problem z obrotami podczas przechyleń, podgiąłem trochę blaszkę od pływaka, względem zaworka iglicowego, iglica też była źle, bo na ząbku trzecim od dołu a ma być na drugim, poziom paliwa wydaje mi się że jest prawidłowy, jeszcze muszę zmienić świece, bo jest chyba od Seicento 900 (tak wyszukałem po oznaczeniu swiecy), ale moc jest podczas jazdy, zimny udało mi się odpalić jedynie na pych, obroty udało mi się ustawić na obrotach 2100, czyli jeszcze za dużo, na ciepłym silniku jak włączycie ssanie to wam silnik gaśnie ?

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie silnik powinien sie zadusić

a ten oring uszkodzony co jest na zdjęciu, spełnia jakąś bardzo ważną rolę ? bez niego będzie dochodzić lewe powietrze ?

Tak. Powinieneś mieć jeszcze podkładkę żeby przy kręceniu sprężyna nie niszczyła oringu.

Poprawiam. Pisałem o Dt 125. Muszę zacząć patrzeć w profile bo w wersji na telefony nie ma zaraz pokazane a lecę zawsze z przyzwyczajenia

Na schemacie nie widzę tej podkładki, ktoś zna może jej wymiary ? i wie w której kolejności nachodzi ta podkładka na tą śrubę regulacyjną ? bardziej się obawiam że podczas wkręcania tej śruby, gwint w gaźniku zniszczy ten oring.

Ciekawi mnie też ta podkładka nr 13, co idzie miedzy nakrętkę kołpaka korpusa gaźnika a sprężynę, ja jej raczej nie mam, ew. jest już razem z tym kołpakiem korpusu gaźnika.

Problem rozwiązany, nowy oring i właściwa świeca pomogły, udało się ustawić obroty jałowe na 1300/1400 obr.

Kolega w dt 125 nie ma podkładki przy srubie regulacyjnej

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka