Witam.

W dt chcę wymienić uszczelniacz wału od strony koła magnesowego , myślałem że jeśli zdejmę magneto wszystko będzie juz prawie gotowe do wymiany a tu po zdjęciu koła taki obraz http://www.fotosik.pl/zdjecie/b33be0346713782d chciałem odkręcić śruby ale są tak zapieczone ,że się obrobiły ,mniejsza z tym może sobie poradzę ale pytanie brzmi czy to właśnie te śruby trzeba odkręcić czy jest jakiś inny sposób nw wymianę bo wygląda to tak ,że te śruby powinno się wykręcić ale tam gdzie zaznaczyłem na zdjęciu wygląda to tak jak by było scalone razem ze sobą wiec nie wiem czy to jest rozbieralne. Podsumowując nie wiem co mam z tym zrobić

Tak te śruby wykręcasz a tam gdzie myślisz że scalone to po prostu dystans do odpowiedniego ustawienia statoru. Podstawa to dobry dobór narzędzi. Możesz przez wkrętak bić po śrubach żeby puściły i łatwiej szły wykręcić.

Udało się wykręcić, wymienić i dalej jest problem z odpaleniem

-- 11 maja 2016, 21:31 --

Mam jeszcze do was pytanie czy wiecie co może być powodem cieknącej benzyny do wydechu ? rozbierałem i czyściłem kilku krotnie gaźnik i wciąż to samo.

zawór membranowy szczelny? może coś z gaźnikiem.

też mi się kiedyś te śrubki obrobiły - złamane wiertło i lewe obroty w wiertarce

Blaszki zaworu nie odstają, więc chyba szczelny. motor cięzko, ale odpala na zaciąg , po dodaniu gazu albo opornie wchodzi na wysokie obroty albo po którymś z kolei przygazowaniu muli i gaśnie.No i oczywiście cieknie nadmiar paliwa z cylindra, chyba gaźnik za dużo podaje mieszanki ale dlaczego?

Witam

Czyli wystarczy ściągnąć magneto i bez rozpoławiania silnika można wymienić ten simmering? Chodzi mi o yamaha dt125R 1997rok

witam, mam pytanie odnośnie wymiary uszczelniacza wałka korbowego od str. sprzęgła ? i czy opłaca sie wymienić od razu łozyska ? dzięki