Witam,
DT cała odblokowana, z wyjątkiem filtra na dyszach 240/30 jeździła powiedzmy ok.
Po wywalaniu gumy z filtra, na biegach poniżej 3-4k po dodaniu full gazu zamula ją i gaśnie (a luzie wkręca się płynnie). Jakbym nie regulował jest cały czas to samo...
Iglica na środkowym ząbku, pali na dotyk, a świeca ma taki kolor (sorki za jakość zdjęć):




Ktoś podpowie co robić ?

Nie za bogato czasem jeśli chodzi o paliwo

Wysłane z mojego Nexus 4 przy użyciu Tapatalka

czyli jeśli chodzi o skład mieszanki to mam regulować iglicą i śruba składu mieszanki.
poziom paliwa w komorze pływakowej ma wpływ na stosunek mieszanki paliwowo-powietrznej ?

co do świecy zbyt dużo oleju w mieszance lub zbyt dobry olej do mieszanki albo poprostu nie dostaje w palnik tak jak powinna
a słabe wkręcanie się na obroty świadczy o zbyt małej proporcji paliwa do powietrza czyt za mało paliwa za dużo powietrza

Dostaje w palnik ostro bo już trochę za mało jak dla mnie... DRZ mnie rozpuściła.. Leje tylko Castrol Power Racing 2t w stosunku 1:50 jak jest gorąco to kapkę więcej. Ale do rzeczy:
wyczyściłem filtr, gaznik i na nowo wyregulowałem, problem mulenia na niskich obrotach pozostał, z tym ze jak ją zamula i gaśnie i odejmę gazu to zaczyna jechać..
Elektroda świecy sucha i taki kolor:



Powróżcie ze świecy co może ja tak mulic ?

Dzięki i Pozdrawiam
W.

Listki membrany nie odstają? Regulacja gaźnika skomplikowana sprawa.

świeciłem w membranę od przodu i jest szczelna.
Wiem, że regulacja gaźnika nie ogranicza się tylko do iglicy, dysz i 2 śrubek i nie twierdzę, że robię to nawet w połowie poprawnie, ale przed zdjęciem blokady z filtra było ok i jakoś sobie radziłem. Moim przyziemnym marzeniem jest wyregulować to tak aby wkręcała się płynnie... nie będę startował nią na zawodach chyba

wkręć śrube regulacji składu mieszanki na maxa i zobacz czy reakcja na gaz się poprawiła jeżeli tak za mała dysza wolnych obrotów

cedec1 w całym zakresie regulacji jest ta zamuła...