Witam w tym roku w lato robiłem remont silnika gdyż kompresja wynosiła koło 8 barów, niestety po remoncie sprawdzilem kompresje i praktycznie nic się nie zmieniło nadal koło 8 barów więc pomyślałem że poprostu tłok za luźno spasowany (0.04mm) i tak przejezdzilem sezon. Niedawno zrobiłem próbę olejową czyli wlalem troszkę oleju do cylindra ale ku mojemu zaskoczeniu ciśnienie podniosło się o 1 bar co sugeruje że raczej wina nie leży po stronie słabej góry i tu powstaje moje pytanie gdzie to ciśnienie może uciekać jak nie przez słabą górę silnika ?

Robiłeś pomiar na otwartej na max manetce gazu?
Co masz za tlok, że pasowanie 0.04?

Tłok wossnera, standard dla wossnera to 0.05 ja dałem niby setkę mniej ale tak naprawdę sam cylindra nie roztaczalem więc może być i dycha luzu bardziej mnie zastanawia czemu po wlaniu oleju do cylindra sprezanie się nie podniosło ? Chyba że ten test nie działa tak jak w 4t

Jak sobie nie zmierzysz po szlifie to nigdy nie będziesz wiedział jaki jest luz.

Dokładnie, ja tego nie składałem i nie mierzylem dlatego podejrzewam że za duży luz i tyle. A dajmy na to że tłok i cylinder są dobrze spasowane, uszczelka pod głowicą szczelna, to w 2t już chyba nie ma innych opcji przez które może uciekać ciśnienie ?

Nie ma. Dodam, że po remoncie z luzem 6 setek jest 8,5bar gdy nic nie było planowane.

Nom tak czyli wygląda na to że tokarz robił szlif używając do pomiaru metrówki co dało super efekt

Zobacz innym manometrem.

Taki pomysł też już miałem, zmieniłem manometr i ciśnienie podobne.

Enduros70 pisze:Nie ma. Dodam, że po remoncie z luzem 6 setek jest 8,5bar gdy nic nie było planowane.

To ile trzeba splanować? Wychodzi na to, że grubsza uszczelka, inna niż trójwarstwowa obniża kompresję, np taka: https://www.olx.pl/oferta/uszczelka-pod ... 1abc500d8b

Po co w takim razie robić szlif, skoro po remoncie będzie 8,5 bara? Dlaczego ktoś jeszcze nie napisał poradnika odnośnie dobrego remontu góry, jak powinien być wykonany szlif, jak pomierzyć pasowanie i ile można spodziewać się kompresji po remoncie.