Witam, może Wy będziecie w stanie napisać mi co spowodowało, że tłok wygląda tak a nie inaczej. Jechałem sobie spokojnie aż nagle... DT zgasła no i od tamtego czasu już nie odpaliła... Tłok był wymieniany 1300km. 2 selekcja Meteora. Jeździłem na dozowniku i na oleju Castrol Power Racing 2t. I właśnie... skąd też taka duża ilość nagaru na tłoku ? Czyżby Castrol nie był taki dobry? Dozownik przestał działać ? W jaki sposób to mogę sprawdzić ? Nie chcę aby się okazało, że dozownik nie działa, wsadzę nowy tłok i... zaraz stanie się to samo.
Zdjęcia tłoka :
http://pokazywarka.pl/9yqux7/

dla mnie wyglada to tak jakby pierscien zachaczyl np o zawor czy okno. zawor wydechowy nie chaczyl o tlok? filtr caly? znajomemu kilka drobinek piachu spowodowalo podobne uszkodzenie. Jak zlozysz wszystko do kupy to wklej do baku benzyne z olejem, odlacz wezyk dozownika i jak silnik bedzie pracowal powinien olej leiec z wezyka, powoli ale powinien

Tylko, że są osobne oleje do mieszanki i do dozownika.

shadow55 pisze:Tylko, że są osobne oleje do mieszanki i do dozownika.

Możesz pokazać który to jest ten co się go leje do benzyny, a który do dozownika i jak to rozróżnić?

A co do tłoka, to ja myślę, że METEOR schodzi na psy, albo może przeceniany był od zawsze.
Zobacz co stało się u mnie miesiąc temu [url][/url]
tłok ma/miał dwa sezony, zrobione na nim łącznie może z 2500km bo rzadko jeżdżę.
W zasadzie nie wykryłbym tego, ale puściła uszczelka pod głowicą, po jej zdjęciu zobaczyłem na gładzi cylindra w miejscu zabezpieczenia pierścienia, delikatną ryskę, więc zrzuciłem i cylinder, a tam niespodzianka.

Strasznie przepalony ten Twój tłok sito. Oszczędzacie na oleju i mieszance to takie rzeczy się dzieją.
A oleje jak najbardziej są do dozowników oraz takie, które można mieszać tylko bezpośrednio z benzyną.

Tłok ma taki kolor, bo po tym jak uszczelka puściła kompresję w układ chłodzenia, byłem 50km od domu, więc po dolaniu wody do układu, wracałem na emeryckich obrotach, aby płynu ponownie nie wyrzuciło.
Ciemne miejsca przecierasz szmatą nasączoną benzyną i jego kolor jest jak pozostałej części płaszcza.

Tylko jak tłok ma ciemne miejsca poniżej pierwszego pierścienia to jest nie szczelny.

Enduros70 pisze:Tylko jak tłok ma ciemne miejsca poniżej pierwszego pierścienia to jest nie szczelny.

Ameryki nie odkryłeś, jak miał być szczelny jak wywaliło dziurkę w bocznej ściance i kompresja dmuchała prosto w zabezpieczenie, wypaliło to miejsce (materiał wypłynął) i po demontażu brakowało również zamka na pierścieniu.
Nie wiem ile kilometrów zrobiłem na tym uszkodzeniu, bo ostatnio jeździłem ciągle w towarzystwie 125 w 4t, więc praktycznie nie było kiedy dać ostro w palnik, żeby stwierdzić, że jest jakiś spadek mocy.

nowy sposób na odświeżenie tłoka mówisz "szmata i benzyna" niepotrzebnie chyba wyje*bałem zatem 600zł na nowy tłok u siebie.

_Radzio_ pisze:nowy sposób na odświeżenie tłoka mówisz "szmata i benzyna" niepotrzebnie chyba wyje*bałem zatem 600zł na nowy tłok u siebie.

Przeczytaj jeszcze raz o co szło i nie kozacz.