bardzo prawdopodobne bo fabryka dawała sprzęgło pod konkretną moc nie przewidywała że ktoś wsadzi większy cylinder
ja bym spróbował dać podkładki pod sprężyny albo ewentualnie twardsze sprężynki

dałem dziś 1,5mm podkładki pod sprężyny i nadal się ślizga, nie wiem czy jest sens kupować nowe tarcze, sprzęgło rozłozylem juz z 20 razy, nic nie ciagnie, wyskprzęglik jaki i linka mają luz, tarcze mają 3,45mm nowe 3,5mm, tarcz nie wymieniałem i nie wiem czy poprzedni właściciel to robił, ale dziwni mnie ich bardzo dobra grubość w stosunku do nowych. a jeszcze pytanie czy ktoś się orentuje czy do dt50mx wejdzie kosz sprzęgłowy od 80? tak to wymieniłbym cały i na pewno by się nie ślizgało.

-- 18 cze 2014, 19:04 --

PS. w skrzyni pracuje motul sae 10w40, tak pisze w serwisówce, jednak na forum do 80 czy 125 leje sie 10w30, może przez tą gęstość u mnie slizga się ?

Kup sobie twardsze sprężynki na mielochu a nie kombinujesz z jakimiś podkładkami. Ja wsadzałem od DT 125 do AM6 przy tuningu...

Same sprężynki mogą nie dać rady.
Te dwie tarczki mimo iż wymiar trzymają, to po prostu mogą nie być w stanie przenosić większych momentów.
To jak z przednim hamulcem w serii, niby hamuje przy całkowitym wciśnięciu klamki, ale jak założymy większą tarczę i większe klocki, to siłą hamowania będzie znacznie większa.

Seryjne tarcze starczą, ja mówię z doświadczenia nie z opowieści.

nie ma lepszych sprężyn niż te co mam, nowe ebc csk 042 takie idą do dt125 dt80 ect, sprężyny są takie same, problem w tym że w dt80 i 125 jest wiecej tarcz no i docisk na 5 sprężyn a u mnie na 4.

-- 20 cze 2014, 22:54 --

a jeszcze czy docisk od strony tarcz, i ten drugi docisk od strony kosza, powinny być na nich takie wyczuwalne paski? jakby mikro frezy na całej długości.

ilość sprężyn nie ma znaczenia bo 1 nie zakładasz i tyle

wydaje mi się że 5 vs 4 ma znaczenie , na pewno lepiej przylega docisk, tak czy siak zamówiłem nowe tarcze versah, jak to nie pomoże to nie mam już pojęcia.

-- 23 cze 2014, 18:52 --

przyszły nowe tarcze, i to samo, dalej się ślizga, czy może mieć z tym coś wspólnego cylinder i tłok? powiedzmy że jadę na 5 biegu, i nagle dam manetkę na full, i nagle go jakby zmula po czym następuje taki wzrost mocy że sprzęgło zaczyna się ślizgać. oczywiście to dzieje się dosyć szybko, manetka na full, chwila ciszy po czym bardzo gwałtownie wchodzi na obroty i sprzęgło zaczyna się slizgać.