Enduros70 pisze:To co piszesz to teoria, a w praktyce jest na odwrót.

Oczywiście, wszyscy eksperci się mylą, tylko u Ciebie jest na odwrót.
Wyjaśnij mi to proszę, chętnie poczytam
Dlaczego olej z większym współczynnikiem tarcia statycznego, powoduje ślizganie się sprzęgła?
Dla przypomnienia :
JASO MA=MA1 1.15-1.7
JASO MA2 1.7-2.5

Tak jest i już, że motul klei tarcze bardziej niż każdy inny olej.
A ja za żadnego eksperta się nie uważam, to jak ktoś mnie postrzega to jego osobista sprawa.

A tak dla ścisłości to przy ciągnięciu/ślizganiu sprzęgła bierzemy pod uwagę współczynnik tarcia dynamicznego.

Tarcie dynamiczne zaczyna występować w momencie wciśnięcia klamki, normalna kolej rzeczy, ale jeśli występuje przy puszczonej klamce czyli jest poślizg sprzęgła, to znaczy, że tarcie statyczne tego sprzęgła zostało przekroczone czyli zaczyna się tarcie dynamiczne.
Motul sam w sobie nie jest lekarstwem na tą przypadłość, chyba, że nie zwróciłeś uwagi i we wszystkich obserwowanych przez Ciebie przypadkach był to MA-2 (sam tak podratowałem sprzęgło u siebie w quadzie stosując MA-2 i jest wyraźnie lepiej, choć nie idealnie i tarcze prędzej czy później będę musiał wymienić)

Do autora postu.
Lepiej już ze sprzęgłem nie będzie bez rozbierania, jeśli tarcze będą OK, to do wymiany sprężyny, bo te już nie spinają tarcz z odpowiednią siłą.

cedec1 pisze:

Bartolini2721 pisze:Jeżdżę yz na castrolu power 1 4t racing 10w50 i nic się nie dzieje.

w Yz jest inne sprzęgło z aluminiowymi przekładkami

Właśnie rozebrałem silnik i przekładki są stalowe.

Enduros70 pisze:

cedec1 pisze:

Bartolini2721 pisze:Jeżdżę yz na castrolu power 1 4t racing 10w50 i nic się nie dzieje.

w Yz jest inne sprzęgło z aluminiowymi przekładkami

Właśnie rozebrałem silnik i przekładki są stalowe.

a jak tak to spoko ja też ostatnio wymieniałem tarcze sprzęgła w yz 125 2007 sprowadzoną ze stanów i tam przekładki były "amelinowe" ale to jakaś wyżyłowana była a i pewnie sprzęgło nie orginalne bo na deklu pisało HINSON