Żeby sobie oddychała.

Ściankę wytnij, będzie to normalnie wyglądało.

Siatka zamiast dekla, i wjedź tylko w wode jakąś.

zmiana dyszy i powiekszenie dolotu w tdr nic nie daje oprucz powiekszonego spalania najlepsze ustawienie dysza org. iglica na przedostatnim rowku dobre przyspieszenie v-max 140

Jak jest w końcu z rozwiercaniem gasboxa ? Nie ma żadnej różnicy tak jak z obcinaniem gum z króćca ?

http://imageshack.com/a/img910/528/q46xs9.jpg
Spójrzcie na to wiem ze to nazywa sie fuel cut solenoid i wydaje mi sie ze jest to od gasboxa czy mam racje ? pomocy

W najstarszych rocznikach nie ma wzmianki o dyszach, to znaczy, że od początku są większe? Czy trzeba je wymienić po całkowitym odbloku wydechu?

Po całkowitym odblokowaniu motocykla zakłada się 240/30

Koledzy mam taki problem, że w mojej DT 125 jest dziwna sprawa z obrotami. Nie zawsze kręci do 12 tys, tylko przeważnie do 7 tys i po kilku sekundach puszcza i nagle skok do 12 tys i tak przy każdej redukcji. Posiadam najprawdopodobniej taki moduł bo też jest różowy i ma jakieś chińskie znaki.

http://olx.pl/oferta/modul-yamaha-dt-12 ... bef9e7b71a

Macie jakieś pomysły co z tym fantem zrobić bo jest to bardzo uciążliwe... Na olx zaglądałem za używanym modułem, ale nic nie widzę... Pomocy

Siemanko!!
Poniżej krótki opis i fotki z operacji odblokowywania dyfuzora w RE 2006. Oczywiście to tylko moja metoda ( może nie najlepsza) ale cóż, podzielę się.
1. Pierwszym krokiem w celu wyciągnięcia blokady jest rozcięcie dyfuzora wzdłuż spawu w poprzek. Trzeba tutaj pamiętać, żeby przed rozcięciem zaznaczyć sobie w kilku miejscach, łącznie na dolnej i górnej części miejsca późniejszego pasowania do spawania.
2. Drugim, zlokalizowanie na dolnej części odciętego dyfuzora spawów, którymi przyłapane są blokady. Najlepiej było by je wyciąć i później zaspawać, ale to zależy kto jaką ma szlifierkę. Ja wycinałem, może trochę za bardzo - ale robiłem to pierwszy raz
3. Trzecim, przy użycia młotka i jakiegoś dłutka musimy się pozbyć : pseudo katalizatora i rurki(lejka z dziurkami) która jest przy samym kolanku dyfa.
4. Czwartym krokiem, jest zebranie wszystkiego do kupy i pospawanie - następnie szlifowanie żeby to jakoś wyglądało. Można spróbować założyć dyf na moto - przykręcić dolną i górną część i przyłapać spawarką (MIG, TIG) żeby później nie było niespodzianek z pasowaniem.
5. Pamiętajmy też o odcięciu i zaspawaniu końcówki od zawirowywacza spalin.

Link do fotek: http://imgur.com/a/7arrJ

Moje Pytania:
Czy wyjęty katalizator jest z PLATYNY ?
Czy możecie zapodać link do jakiejś dobrej farby żaroodpornej, żeby pomalować dyf ?