Dzisiaj podczas jazdy w terenie nagle pogasły wszystkie światła: lampa z przodu, lampa z tyłu, podświetlenie tablic. Zostały tylko marnie świecące kierunki (ledwo co mrygają) i światło hamulca ale też jakieś jest zamulone, jakby miało mały woltaż. Swieci się tylko kontrolka luzu ale jak np. wcisnę hamulec to przygasa. Pomyślałem, że cewka świateł mi się spaliła ale jak wypiąłem kabel z regulatora od cewki to pokazało 30 wolt. Wypiąłem kabel od ładowania aku a tam 0 wolt. A więc mam pytanie, czy aku będzie się ładował mimo tego że z cewki jego ładowania nie idzie żaden prąd? Pytanie 2. czemu mi pojarało żarówy?

--------------------------------------------------------
zmieniłem dzisiaj żarówy, odpaliłem tylko moto i od razu wszystkie się zjarały. Jak mniemam zwalony regulator?

Nie zalało Ci go woda gdzies? Jesli w akumualtorze padla cela to bedziesz mial te 2 volty mniej potem Ci kolejne padna.. Sprawdz w ogole czy masz ładowanie akumulatora, dodajac gaz powinno rosnac (ok 13-14 volt) Nie laduje sprawdzasz regulator czy nie zjarany. Sprawdz tez miernikiem napiecie wychodzace z cewek. Moze gdzies jest zwarcie i popalilo zarowki od podstaw musisz zaczac. Wiele mozliwosci.

Panowie w gniazdach żarówki przedniej i tylniej pokazuje mi takie samo napięcie jak na czerwono/żółtym kablu który idzie z magneta czyli jak ostro przygazuję to 60 wolt nawet (na prądzie zmiennym). Zatem nic dziwnego że mi pali żarówy, co poradzić na to? Czy to znak że cewka świetlna jest uszkodzona? Nigdzie nie mogę znaleźć jaki woltaż powinien być na tym czerwono/żółtym kablu. I jeszcze jedno pytanie, ze schematu wywnioskowałem, że kabel żółto czerwony rozdwaja się i idzie do stacyjki i do regulatora. W jakim celu taki zabieg?

Wielkie dzięki za pomoc ziomy!

-------------------
Jeszcze jedna informacja, na wyjściu z regulatora pokazuje 0 volt. Kupiłem nowy i to samo, chyba że źle coś podłączyłem ale korzystałem z info które znalazłem na forum (jak podłączyć chiński regulator). Czy to może być przyczyną palenia się żarówek?

----------------
zmierzyłem opór cewki świateł, pokazuje ponad 2 ohmy, powinno być 0,87 ohm (z tolaracją max 10% czyli powinno być max 1 ohm a u mnie jest 2 ohmy 130 % za dużo) . Czy dlatego mogą się jarać żarówy?

Chinski regulator moze byc niesprawny. Jezeli pokazuje Ci tak duże napięcie w gnieździe żarówki to musi ją palić. Skoro wychodzi prąd z cewki, a z regulatora już nie to się po prostu spalił.
Najważniejsza jest masa.


Cewkę świateł masz raczej dobrą, zmień baterię w mierniku bo może już nie wskazywać dobrych wartości

Gdzie masz na schemacie przewód Y/R podłączony do stacyjki?

sorry pomylilem sie, na schemacie kabel y/r jest podłączony do włącznika świateł i tak też jest u mnie. i nie kumam jednej rzeczy, co ma regulator do napięcia w gnieździe żarówki skoro kabel idzie tam bezpośrednio z cewki?

Pozatym jeszcze raz przypominam:
zmierzyłem opór cewki świateł, pokazuje ponad 2 ohmy, powinno być 0,87 ohm (z tolaracją max 10% czyli powinno być max 1 ohm a u mnie jest 2 ohmy 130 % za dużo) . Może dlatego się jarają?

Mógłby ktoś zmierzyć ile ma wolt na tym żółto czerwonym kablu który się wpina w regulator?

Jest podłączony pod regulator właśnie po to by nie przepaliło żarówek.

ale przecież światła są zasilane bezpośrednio z cewki, na schemacie to widać.

Przeczesuję forum i widzę Twoje posty Johny jak wielokrotnie mówisz o konieczności posiadania sprawnego regulatora ale dzisiaj gadałem z mechanikiem i powiedział że jeśli światła są zasilane z cewki to regulator nic do tego nie ma jeśli się palą żarówy. Już zgłupiałem total. Ale nie kumam na maksa jak regulator może tutaj pomóc.

Zrozum. Przewód z cewki jest podłączony zarówno do regulatora, jak i do włącznika świateł.

Cewka wytwarza prąd zmienny AC. Regulator napięcia reguluje napięcie na przewodzie na DC - napięcie stałe ok 12V, dzięki czemu żarówki się nie przepalą oraz akumulator nie zostanie przepalony. Zasada regulacji napięcia na żarówkach jest podobna do sytuacji przy ładowaniu akumulatora. Zmierz sobie napięcie na żarówkach przy zgaszonym silniku i na odpalonym silniku gdy regulator ładuje akumulator.

Na pewno zauważyłeś, że gdy silnik pracuje, a magneto się kręci i cewka wytwarza prąd AC to u Ciebie jak teraz jest bezpośrednio podpięte pod żarówki to żarówki albo świecą się słabo, albo jasno ( zależy w jakim stanie masz cewke ), a gdy dodasz gazu żarówki jaśnieją i w końcu się przepalają - nic nie reguluje napięcia na żarówkach i dlatego tak się dzieje.

Ten mechanik musi mieć pojęcie jedynie o naprawach mechanicznych. Widać sprawy elektryczne i elektroniczne są mu obce

stary kupiłem dzisiaj nowy regulator (już trzeci) i dalej to samo, w gnieździe żarówki minimum 30 wolt przy najniższych obrotach. Z kolei na wyjściu mierzyłem na 3 regulatorach i w najlepszym wypadku jest 0.1 wolta. Przypominam że na białym kablu od cewki ładowania aku mam 0 wolt ale to chyba nie powód żeby mi jarało żarówki?