Regulamin forum
Przy dodawaniu tematu wybierz odpowiedni prefiks z listy. Pamiętaj aby w opisie twojego problemu podać dokładny model motocykla wraz z jego rocznikiem, np. Yamaha DT 125 LC2 1988. Postaraj się opisać wszystko dokładnie i szczegółowo, to bardzo ułatwi innym użytkownikom udzielić konkretnej odpowiedzi.
Zmarnowany niewiedzą czemu tak się dzieje, dokładnie sprawdziłem iskrę. Okazało się, że iskra jest dosyć słaba, koloru fioletowo-białawo-czerwona. Powinna być mocna niebieska niestety nie jest. Pierwsze pytanie, ma to jakiś związek? Teoretycznie przy większej dawce mieszanki i przy większych obrotach może mieć niemały problem z przepaleniem tego. Druga sprawa. Przebadałem cewkę zapłonową na statorze. Miernik wskazywał kolejno: 222Ohm, i przy dość energicznym kopaniu około 22-25 v (AC oczywiście). Do tego przebadałem uzwojenie pierwotne i wtórne cewki WN i było: kilka ohm dla pierwotnego i około 7 kOhm dla wtórnego. Są to poprawne wartości? Kolejna sprawa, może to być wina impulsatora, że przy wyższych obrotach nie potrafi wygenerować iskry? No a jeśli to wszystko raczej jest dobrze, czy to będzie oznaczało uszkodzony moduł?
damianksiazek9 pisze:Serwisówka do cholery!! Zmierz i będziesz wiedział, ma być 10mm.
Trochę nie rozumiem o co Ci chodzi : / Już dawno membrana jest pomierzona, wszystko z nią ok. Teraz rozpocząłem temat zapłonu... I tak, też sprawdzałem wartości rezystancji cewek i są w miarę ok. Jedynie martwi mnie napięcie dawane przez cewkę zapłonową...
Ooo wielkie dzięki za ten link! Wychodzi na to, że oporność się zgadza. Może mi ktoś jeszcze podać napięcie jakie powinno wychodzić z cewki przy kopaniu? U mnie jest to około 25 v AC.