Regulamin forum
Przy dodawaniu tematu wybierz odpowiedni prefiks z listy. Pamiętaj aby w opisie twojego problemu podać dokładny model motocykla wraz z jego rocznikiem, np. Yamaha DT 125 LC2 1988. Postaraj się opisać wszystko dokładnie i szczegółowo, to bardzo ułatwi innym użytkownikom udzielić konkretnej odpowiedzi.Re: Pierścienie
28 kwie 2014, 19:34
chcesz powiedzieć że przejechałeś na tym tłoku 12000 km?
Re: Pierścienie
28 kwie 2014, 19:49
Tak, dopiero jakoś po 13 wymieniłem całość na nowy. Ale to już kompresja miała z 8 bar na ciepłum. Z tym że w terenie bardzo rzadko jeździłem.
Re: Pierścienie
28 kwie 2014, 20:05
U mnie power force nie wytrzymał dłużej niż inna chińszczyzna 
Re: Pierścienie
28 kwie 2014, 20:12
To nie wiem może zależy od egzemplarza. Być może trafił sie mi lepszej serii.
Re: Pierścienie
28 kwie 2014, 21:01
Też miałem w swojej Dt 80 power force, jeździłem tylko w terenie i nic się z nim nie działo,
Re: Pierścienie
28 kwie 2014, 21:03
ok a jaka powinna być różnica średnicy tłoka a cylindra ?
Re: Pierścienie
28 kwie 2014, 21:19
Różnica ta nazywa się luzem montażowym i wynosi zgodnie z topic139.html 0,04 do 0,045mm. Nowy tłok = szlif
Re: Pierścienie
29 kwie 2014, 15:09
dobra to ja już zdecydowałem że kupuje samie pierścienie bo tłok jest w dobrym stanie (i trzebaby robić szlif a nie mam kasy) a pierścienie są tak wydarte, że są mniejsze od tłoka i tu jest pytanie. Jakie pierścienie polecacie i gdzie kupić ? i co sączicie o tych : http://allegro.pl/ir-pierscienie-yamaha ... 62138.html
Re: Pierścienie
29 kwie 2014, 20:13
nie oplaca sie pierscieni samych...
Re: Pierścienie
29 kwie 2014, 20:19
no dobrze ale nie mam zamiaru jechać Bóg wie gdzie żeby zrobić szlif. To poda mi ktoś jakiś link do lepszych pierścieni czy te są dobre ?